أبارث تعيد النظر في استراتيجيتها الكهربائية وتدرس عودة محركات البنزين
أبارث تدرس عودة محركات البنزين بعد ضعف مبيعات السيارات الكهربائية
أبارث تعيد النظر في استراتيجيتها الكهربائية وتدرس عودة محركات البنزين
تعيد أبارث الإيطالية تقييم خطط التحول الكهربائي، مع دراسة إصدار نماذج جديدة بمحركات بنزين لتعزيز المبيعات واستعادة التراث الرياضي للعلامة.
2026-03-16T18:39:00+03:00
2026-03-16T18:39:00+03:00
2026-03-16T18:39:00+03:00
تعيد العلامة الإيطالية أبارث النظر في استراتيجيتها للتحول الكهربائي، وقد تعود مرة أخرى لتقديم مركبات بمحركات بنزين. يأتي ذلك بعد ضعف مبيعات النماذج الكهربائية، التي تشكل حالياً العمود الفقري لمجموعة العلامة في السوق الأوروبية.لا تقدم أبارث حالياً سوى نموذجين فقط: نسخ رياضية من فيات 500 وكرس أوفر 600، وكلاهما كهربائي بالكامل. لكن الطلب لم يصل إلى مستوى التوقعات. ففي المملكة المتحدة العام الماضي، باعت العلامة 291 سيارة فقط، بينما في عام 2024، عندما كانت أبارث 595 العاملة بالبنزين لا تزال معروضة للبيع، تم بيع أكثر من ألف وحدة.في هذا السياق، تستكشف الشركة إمكانية إصدار نسخة عالية الأداء من فيات غراندي باندا الجديدة. هذا النموذج مبني على منصة ستيلانتيس سمارت كار، وهو متاح بالفعل بمحركات بنزين وهجين وكهربائي حسب السوق.وفقاً لأوتوكار، تقوم الشركة بتطوير مفهوم داخلي لسيارة باندا رياضية من أبارث، رغم أن المشروع لم يحصل بعد على الموافقة النهائية. أكد جايتانو ثوريل، رئيس أبارث وفيات أوروبا، أن العلامة تخطط للاستفادة من تراثها الرياضي في نماذج جديدة، لكن التفاصيل المحددة لا تزال غير معلنة.المواصفات التقنية للنسخة المستقبلية غير معروفة أيضاً. لكن منصة سمارت كار تشترك في نقاط تشابه مع منصة STLA Small، التي تُستخدم لنماذج ستيلانتيس المدمجة الجديدة ويمكنها دعم محركات أكثر قوة.يقر قادة أبارث أيضاً بأن عشاق العلامة يقدرون ليس فقط القوة، بل أيضاً الجوانب العاطفية مثل صوت المحرك والتفاعل الميكانيكي مع المركبة. لذلك تستكشف الشركة عودة محتملة إلى محركات البنزين التقليدية، بشرط أن تتمكن من الحفاظ على الحمض النووي المميز للعلامة.
تعيد أبارث الإيطالية تقييم خطط التحول الكهربائي، مع دراسة إصدار نماذج جديدة بمحركات بنزين لتعزيز المبيعات واستعادة التراث الرياضي للعلامة.
Michael Powers, Editor
تعيد العلامة الإيطالية أبارث النظر في استراتيجيتها للتحول الكهربائي، وقد تعود مرة أخرى لتقديم مركبات بمحركات بنزين. يأتي ذلك بعد ضعف مبيعات النماذج الكهربائية، التي تشكل حالياً العمود الفقري لمجموعة العلامة في السوق الأوروبية.
لا تقدم أبارث حالياً سوى نموذجين فقط: نسخ رياضية من فيات 500 وكرس أوفر 600، وكلاهما كهربائي بالكامل. لكن الطلب لم يصل إلى مستوى التوقعات. ففي المملكة المتحدة العام الماضي، باعت العلامة 291 سيارة فقط، بينما في عام 2024، عندما كانت أبارث 595 العاملة بالبنزين لا تزال معروضة للبيع، تم بيع أكثر من ألف وحدة.
في هذا السياق، تستكشف الشركة إمكانية إصدار نسخة عالية الأداء من فيات غراندي باندا الجديدة. هذا النموذج مبني على منصة ستيلانتيس سمارت كار، وهو متاح بالفعل بمحركات بنزين وهجين وكهربائي حسب السوق.
وفقاً لأوتوكار، تقوم الشركة بتطوير مفهوم داخلي لسيارة باندا رياضية من أبارث، رغم أن المشروع لم يحصل بعد على الموافقة النهائية. أكد جايتانو ثوريل، رئيس أبارث وفيات أوروبا، أن العلامة تخطط للاستفادة من تراثها الرياضي في نماذج جديدة، لكن التفاصيل المحددة لا تزال غير معلنة.
المواصفات التقنية للنسخة المستقبلية غير معروفة أيضاً. لكن منصة سمارت كار تشترك في نقاط تشابه مع منصة STLA Small، التي تُستخدم لنماذج ستيلانتيس المدمجة الجديدة ويمكنها دعم محركات أكثر قوة.
يقر قادة أبارث أيضاً بأن عشاق العلامة يقدرون ليس فقط القوة، بل أيضاً الجوانب العاطفية مثل صوت المحرك والتفاعل الميكانيكي مع المركبة. لذلك تستكشف الشركة عودة محتملة إلى محركات البنزين التقليدية، بشرط أن تتمكن من الحفاظ على الحمض النووي المميز للعلامة.
