وداعًا للانتظار: إسبانيا تضع دعم السيارة الكهربائية مباشرة على الفاتورة

كشفت إسبانيا أخيرًا عن تفاصيل Plan Auto 2030 — البرنامج الجديد لدعم السيارات الكهربائية الذي يحل محل Moves III السابق. التغيير الأكبر للمشتري: لم يعد عليه أن ينتظر شهورًا لاستلام المال بعد الشراء. ينبغي تطبيق الخصم مباشرة لدى الوكيل.

تصل الإعانة القصوى إلى 5500 يورو. لكن المبلغ كله لا يأتي من الدولة: 4500 يورو من الخزانة العامة، و1000 يورو إضافية على الوكلاء التزامًا بإضافتها من هامشهم الخاص. يرى المشتري السعر المخفض على الفاتورة مباشرة، بدلًا من ملاحقة دعم بيروقراطي لسنوات.

اعتُمد البرنامج رسميًا في فبراير ويُطبَّق بأثر رجعي على عمليات الشراء التي تمت اعتبارًا من 1 يناير 2026. ومن المقرر تقديم العرض العلني لـPlan Auto 2030 لقطاع السيارات في 21 مايو في برشلونة، في Casa Cupra Raval. ومن المتوقع حضور ممثلين عن الحكومة والصناعة والسلطات الإقليمية، من بينهم رئيس الـGeneralitat سلفادور إييا، ورئيس ANFAC جوزيب ماريا ريكاسينس، والرئيس التنفيذي لـSeat وCupra ماركوس هاوبت، وكاتب الدولة للصناعة والشركات الصغيرة والمتوسطة جوردي غارثيا بروستينغا.

تذهب أعلى مستويات الدعم إلى السيارات التي تستوفي معيار EEE: كهربائية واقتصادية وأوروبية. بعبارة أخرى، الحد الأقصى للدعم يذهب إلى السيارات الكهربائية المصنوعة في الاتحاد الأوروبي والمسعَّرة بأقل من 35000 يورو دون ضريبة القيمة المضافة. أما الموديلات الأوروبية الصنع حتى 45000 يورو فيمكنها أيضًا الحصول على دعم، لكن أقل من الحد الأقصى.

السيارات الكهربائية المصنوعة خارج الاتحاد الأوروبي، والهجينة القابلة للشحن، ليست مستبعدة من البرنامج لكن مبالغها أقل. ويُظهر هذا النهج بصراحة الهدف المزدوج للحكومة: تسريع التحول الكهربائي وفي الوقت ذاته حماية الصناعة الأوروبية من الضغط الصيني.

لا يقتصر Plan Auto 2030 على خصومات السيارات. فهو يحزم 25 إجراءً، من بينها بنية تحتية للشحن السريع، وبرنامج Moves Corredores لممرات الشحن، واستثمارات صناعية جديدة مرتبطة بـPERTE السيارة الكهربائية.

تظل نقطة الضعف هي الانطلاقة المتأخرة للجزء التطبيقي. أُعلن عن الخطة في ديسمبر، واعتُمدت في فبراير، لكن نافذة تقديم الطلبات لا تفتح إلا في مايو. وفي هذه الأثناء، أجَّل بعض المشترين قراراتهم ببساطة، حائرين بين شراء سيارة كهربائية الآن أو انتظار النظام الجديد.

تظل تفاصيل مهمة غامضة: كيفية الجمع بين الدعم والإعانات الإقليمية، والقائمة النهائية للموديلات المؤهلة، والمواعيد الدقيقة لرد المبالغ إلى الوكلاء. السوق لا يحتاج إلى رقم كبير فحسب، بل إلى قدرة على التنبؤ. حين لا يفهم المشتري القواعد، فإنه لا يشتري — بل ينتظر.

تبدو الخطة الجديدة أفضل من Moves III القديم تحديدًا بسبب الخصم الفوري لدى الوكيل. لكن على إسبانيا الآن أن تثبت أن Plan Auto 2030 لن يكرر المشكلة القديمة: أرقام لافتة على الورق وتنفيذ بطيء بشكل مؤلم على أرض الواقع.