فولفو ترسم الخط: لا دفع مرّتين لما هو موجود أصلاً في السيارة

© A. Krivonosov

قرّرت فولفو أن لا تسلك السيناريو الأكثر إزعاجًا في اشتراكات السيارات. تقول الشركة إنها لن تطلب مالاً مقابل تفعيل ميزات مركّبة فعلاً في السيارة فيزيائيًا، ومعروفة للمالك من اليوم الأول.

السبب هو فولفو EX60 الجديدة طراز 2027. ستصبح هذه الكروس أوفر سيارة معرّفة بالبرمجيات، وتأتي مع Google Gemini : سيتمكّن السائق بصوته، وكأنّه في محادثة عادية، من التحكّم بوظائف المقصورة — مثل تغيير درجة الحرارة بلا أزرار ولا قوائم.

لكنّ فولفو لا تريد تحويل سيارة كهذه إلى مجموعة من الخيارات المغلقة المدفوعة. قال المدير التقني للعلامة أندرس بيل لموقع CarBuzz بصراحة : «نحن قطعًا لن نأخذ منكم أموالاً مقابل شيء تعرفون يقينًا أنه مركّب في سيارتكم، ثم نأخذ مالاً إضافيًا مقابل تفعيله». وعلى سؤال حول مقاعد التدفئة، أجاب باختصار : «لا، نحن لا نفعل ذلك».

تبقى الاشتراكات قائمة رغم ذلك. ترى فولفو أنّ من المشروع تقاضي مال مقابل وظائف معقّدة — كالأتمتة المتقدّمة للقيادة، وتدفّق البيانات الدائم، أو خدمات رقمية يفهم العميل تمامًا ما الذي يدفع مقابله. اليوم تحصل سيارات فولفو كثيرة على باقة بيانات مجانية لأربع سنوات تشمل Google Automotive، والتشغيل عن بعد، والإغلاق ووظائف الأمان. بعد فترة التجربة قد يكلّف التجديد نحو 20 دولارًا شهريًا أو حتى 200 دولار سنويًا.

الفكرة الأساسية لفولفو هي ألاّ تبني تجارة على حلم إيرادات برمجية مستقبلية. وصف بيل ذلك بأنّه «إطلاق نار على القدم» : السيارة بلا اشتراكات يجب أن تظل منتجًا كاملاً، أمّا الميزات المدفوعة فمجرّد «كرزة فوق الكعكة».

تُعدّ خريطة طريق برمجية لـEX60 لعامين قادمين. تُخطّط التحديثات لتصدر مرّة كلّ ربع سنة تقريبًا، حتى لا تُغرق الملاّك بإشعارات دائمة. حزمة برمجية واحدة ستُحسّن في الوقت نفسه عدّة طرازات على بنية مشتركة — EX60، EX90، ES90، بولستار 3 والسيارات القادمة.

على خلفية علامات سبق أن جرّبت تقاضي رسوم على مقاعد التدفئة أو وظائف عن بعد أو مساعدات صوتية، يبدو موقف فولفو شبه قديم الطراز. لكن بالنسبة للمشتري هذا في الحقيقة خبر جيّد : السيارة تبقى شيئًا تمّ شراؤه، لا جهازًا قد يُقفل فيه زرّ مألوف غدًا خلف اشتراك شهري.