بيك أب عائلي بنقطة ضعف خلفية: أين تخذل هوندا ريدجلاين ركاب المقعد الخلفي

© Скриншот Youtube

أظهرت هوندا ريدجلاين 2026 بشكل غير متوقع أداءً ضعيفاً في اختبارات IIHS. ورغم أن البيك أب يحصل وفق منهجية NHTSA على أعلى تقييم إجمالي للسلامة، فإن اختبار التصادم الأمامي بتداخل معتدل المحدث كشف عن مشكلات جدية في حماية الركاب الخلفيين.

من الخارج يبدو الاصطدام عادياً، لكن مستشعرات الدمية الخلفية سجلت خطر إصابات في الرأس والرقبة. ظل حزام الكتف على الصدر، إلا أن الجزء الحوضي من الحزام انزلق إلى البطن، مما يزيد احتمال حدوث إصابات في منطقة البطن. علاوة على ذلك، خلال الحركة الارتدادية بعد الاصطدام، انفلتت مسند الرأس من المقعد الخلفي، ومرّ عنصر بلاستيكي من المقصورة بجوار رأس الراكب.

كذلك لم يكن اختبار التصادم الأمامي بتداخل صغير مثالياً. أشار IIHS إلى خطر طفيف لإصابات في ساقي وقدمي السائق. لامس رأس الدمية الأمامية الوسادة الهوائية بصعوبة، ثم انزلق إلى الأمام واصطدم بلوحة العدادات.

أبلى ريدجلاين بلاءً أفضل في اختبار التصادم الجانبي وحصد تقدير Good. لكن تظل الانتقادات قائمة لأنظمة منع التصادم الأمامي: انتقد IIHS عمل Collision Mitigation Braking في سيناريو «مركبة ضد مركبة»، وكذلك في محاكاة اصطدام بمشاة.

كما حصلت المصابيح الأمامية على تقييم منخفض. أظهرت كشافات LED للضوء المنخفض رؤية غير كافية في منعطف يسار خفيف، فيما تبين أن الضوء العالي الهالوجيني ضعيف على جانبي الطريق المستقيم.

وثمة أسئلة بشأن نقاط تثبيت مقاعد الأطفال أيضاً. مرتكزات LATCH صعبة الإيجاد، ونقاط التثبيت السفلية تقع عميقاً جداً داخل المقاعد. وبالنسبة لبيك أب بقمرة مزدوجة يُستخدم كثيراً سيارة عائلية، فهذا عيب جوهري.

ريدجلاين لم يعد جديداً: ظهر الجيل الثاني عام 2016، وجاء التحديث الكبير عام 2020. في الولايات المتحدة، يبدأ سعر البيك أب من 40 795 دولاراً دون رسوم الشحن والضرائب — ما يعادل نحو 37 600 يورو. تحت غطاء المحرك يعمل V6 سعة 3,5 لتر من طراز J35Y6، وهو المحرك نفسه المستخدم في الميني فان أوديسي. الاستهلاك أيضاً ليس قياسياً: نحو 11,2 لتر/100 كم في الدورة المختلطة.

الخلاصة بسيطة: يظل ريدجلاين بيك أب مريح وعملي، لكن كسيارة عائلية بات من الأجدى تقييمه بحذر أكبر — خصوصاً إذا كان أطفال أو ركاب بالغون يجلسون في الصف الخلفي بانتظام.