19:18 02-05-2026

Volkswagen ID. Polo qiyməti Tesla Model 3 ilə eyni səviyyədə

Volkswagen elektrikli ID. Polo modelini təqdim edərkən, çoxları bunun sərfəli elektrikli avtomobil anlayışını geri qaytaracağına ümid bəsləyirdi. Ancaq ilk reaksiyalar şirkətin gözlədiyindən fərqli oldu: Avropada əsas modelin qiyməti 33,790 avro olaraq açıqlandı, bu da Tesla Model 3 ilə az qala eyni səviyyədir.

İlk baxışda bu müqayisə qəribədir. ID. Polo B seqmentli şəhər hetçbekidir, Model 3 isə orta ölçülü sedan. Ancaq alıcılar maşının sinfinə deyil, yekun qiymətə fikir verir. Kompakt Volkswagen Tesla qədər pula başa gələndə, söhbət dərhal 'rahat şəhər elektrikli'sindən belə bir suala keçir: bu pula dəqiq nə alırsınız?

Performans rəqəmləri fərqi aydın ortaya qoyur. Ən güclü ID. Polo 155 kVt (218 at gücü) təklif edir, əsas arxa ötürücülü Model 3 isə 208 kVt (283 at gücü) güc hasil edir – bu, 65 at gücü deməkdir. Menzil baxımından da Tesla üstündür: VW WLTP dövrünə görə 455 km qət edə bilir, Model 3 isə bundan təxminən 80 km daha çox. Maksimum sürət daha 40 km/saat aşağıdır.

Bununla yanaşı, daha kiçik, amma bezdirici detallar da var. Avropada sadə bir şüşə yuyucu hunisi 7.90 avroya ayrıca satılır. Qızdırılan oturacaqlar fiziki olaraq quraşdırılıb, lakin işə salmaq üçün pul ödəmək lazımdır: ya aylıq 18.50 avro abunə, ya da birdəfəlik 385 avro. Avtomobil artıq Tesla qiymətinə təklif ediləndə, bu cür əlavələr ağıllı qənaət yox, əksinə, əsas təchizat sayılan funksiyalar üçün pul istəmək kimi görünür.

Bu müqayisə İspaniyada daha çox hiss edilir. Orada promosiyalı baza Model 3 33,365 avroya başa gəlir ki, bu da giriş səviyyəli ID. Polo Life modelindən 430 avro ucuzdur. Bu, kompakt elektrikli avtomobili çətin vəziyyətə salır: onun qiymət, sadəlik və praktiklik baxımından üstün olması gözlənilir, daha yuxarı sinifdən bir maşınla rəqabət aparmaq yox.

Təzyiq təkcə Tesla-dan deyil. Çin markaları da sürətlə Avropa bazarına daxil olur, xüsusilə Volkswagen-in bir vaxtlar hakim olduğu əsas seqmentləri hədəfləyir: şəffaf qiymətə və səxavətli təchizata malik gündəlik modellər. Misal üçün, GAC Aion UT 27,990 avrodan başlayan qiymətlə ID.3 ilə eyni sahədə yarışır. İspaniyada yığılması planlaşdırılan Leapmotor B03-ün isə 20,000 avrodan azacıq yuxarı qiymətə təklif olunacağı gözlənilir.

Bu, Volkswagen üçün narahatedici bir siqnaldır. Bir müddət əvvəl yüksək rəsmi qiymətlər diler endirimləri ilə cəlbedici hala gətirilə bilərdi. Ancaq indi alıcılar qiyməti ilk öncə internetdə görür. Tesla satış modelini şəffaf, dəyişməz qiymət siyasəti üzərində qurub, Çin markaları isə bazara aqressiv başlanğıc qiymətlərlə daxil olur. Endirimli qiymətin yalnız salonda öyrənilə biləcəyinə ümid bağlamaq getdikcə daha riskli görünür.

ID. Polo ideyası özlüyündə düzgündür: kompakt elektrikli şəhər maşınlarına, xüsusilə Avropada, hələ də ehtiyac var. Amma 'xalqın maşını' daha iri, daha güclü bir Tesla qədər baha başa gələndə, əsas mübahisə artıq ölçülər üzərində deyil. Söhbət ondan gedir ki, ənənəvi istehsalçılar dəyişkən bazar şərtlərinə nə dərəcədə tez ayaq uydura biləcək.