07:52 07-05-2026

Əlvida, əyləc mayesi: Brembo Sensify oyunun qaydalarını necə dəyişir

Brembo qlobal avtoistehsalçı üçün brake-by-wire sistemi Sensify-ın kütləvi istehsalına başlayıb. Mayesiz və hidravliksiz, əyləc qüvvəsi proqram təminatı ilə bölüşdürülür.

Brembo əyləcləri rəqəmsal dövrə aparır: şirkət, adı açıqlanmayan qlobal avtoistehsalçı üçün Sensify sisteminin kütləvi istehsalına başlayıb. Vacib bir təfərrüat — bu, bahalı bir versiya üçün opsiya deyil, ilk istehsal proqramına daxil olan bütün avtomobillərdə standart təchizatdır.

Sensify əyləci ənənəvi hidravlik sxemdən tam mənada brake-by-wire-a aparır: artıq nə əyləc mayesi, nə də hidravlik konturlar var, hər təkər üzərində isə öz elektromexaniki aktuatoru işləyir. Pedaldan gələn əmri elektronika emal edir, əyləc qüvvəsi isə proqram təminatı vasitəsilə paylanır.

Belə yanaşma kökləməkdə daha çox sərbəstlik verir. Elektronika ayrı-ayrı təkərlərdəki qüvvəni daha sürətlə dəyişə bilir, kəskin əyləcdə, sərt manevrdə və ya sürüşkən səthdə avtomobili sabitləşdirməyə kömək edir. Sürücü üçün bu, gərəksiz mexaniki mürəkkəblik olmadan, daha bərabər və proqnozlaşdırıla bilən yavaşlama kimi hiss olunmalıdır.

Brembo-nun rəhbəri Daniele Şillaçi Sensify-ı inteqrasiya olunmuş və ağıllı əyləc platforması ideyasının təcəssümü adlandırdı. Texnologiya sahənin ümumi istiqamətinə yaxşı oturur: avtomobillər daha çox proqram təminatı ilə müəyyən olunur, ayrı-ayrı düyünlər isə vahid rəqəmsal arxitekturanın hissəsi kimi işləyir.

By-wire əyləclər xüsusilə hibridlər, elektromobillər və qabaqcıl asistentlərə malik gələcək avtomobillər üçün vacibdir. Orada adi əyləcləməni rekuperasiya ilə dəqiq birləşdirmək, sabitlik sistemlərinin işinə tez müdaxilə etmək və daha yüksək avtonom sürücülük səviyyələrinə hazırlaşmaq lazımdır.

Oxşar dəyişiklik artıq sükan idarəsində də gedir. Tesla Cybertruck steer-by-wire-dan istifadə edir, NIO ET9 belə bir sistemi ZF-dən aldı, Lexus RZ-yə One Motion Grip elektron sükan idarəsini gətirir, Hyundai Mobis isə Ioniq 5 əsasında həm sükanı, həm əyləcləri by-wire olan prototiplər nümayiş etdirib.

Tərs tərəfi də var: avtomobil proqram təminatından nə qədər çox asılıdırsa, elektronikanın etibarlılığına, ehtiyatlandırmaya və diaqnostikaya qoyulan tələblər də bir o qədər yüksək olur. Lakin istiqamət bəllidir — mexanika idarəni getdikcə daha çox alqoritmlərə verir, və əyləclər bunun artıq nəzəriyyə olmadığı növbəti böyük düyün oldu.