02:18 08-05-2026

Buludlara doğru çılğın K39 — Kimera öz qaydalarını yenidən yazır

Kimera Automobili Komo gölü sahilində K39-u təqdim edir: Pikes Peak üçün ekstremal dağ yarış maşını və daha sakit yol versiyası. EVO37/38-in dörd silindrli mühərriki yerini V6 və ya V8-ə verir.

Kimera Automobili adını Lancia ruhunda hazırlanmış restomodlarla qazanıb, lakin növbəti layihə markanı tanış formuldan xeyli kənara aparır. Yeni K39 Komo gölü sahilindəki Concorso d’Eleganza Villa d’Este-də debüt edəcək — və bu klassikanın daha bir gözəl variasiyasından çox daha artığı olacaq.

İtaliyanın bu şirkəti K39 üzərində iki ildən çox işləyib. Maşın ilk dəfə hələ 2024-cü ildə bir sıra fotorealistik renderlərdə göstərilib — o zaman da onu Pikes Peak International Hill Climb-a çıxarmaq planlarından danışılırdı. Tarixlər yerini dəyişdi, amma fikir yox olmadı: Kimera indi yarış versiyasının növbəti il Pikes Peak-ə qalxma üçün hazır olacağını bildirir.

Villa d’Este-yə eyni anda iki variant gətiriləcək. Birincisi — dağ yarışı üçün ekstremal yarış maşını, ikincisi isə daha mülayim yol versiyasıdır. Baxmayaraq ki «mülayim» sözü burada şərtidir: orada artıq qabarıq ön splitter, kapotda iri hava daxil olma yerləri, ön təkərlərin üstündə qulaqcıqlar və böyük arxa qanad görünür.

Yarış K39 daha amansız olacaq. Tizerlərə görə o, daha kütləvi ön splitter, mühərrikin soyudulması üçün damdakı hava qəbuledicisi və nəhəng arxa qanad alacaq. Pikes Peak üçün bunlar bəzək deyil: zirvəyə qalxma zamanı maşına basqı qüvvəsi, soyutma və stabillik lazımdır, çünki orada sürət həm asfaltla, həm də hündürlüklə mübarizə aparır.

Ən böyük dəyişiklik kuzanın altında gizlənib. Əvvəlki EVO37 və EVO38 birləşdirilmiş yükləməli 2,1 litrlik dörd silindrli mühərrikə söykənirdi. K39 belə bir mühərrik almayacaq. Kimera V6 və ya daha güclü V8-ə işarə edir — bu da o deməkdir ki, yeni layihə sadəcə köhnə məktəbin davamı yox, gücə və xarakterə görə daha ciddi maşın olmalıdır.

Kimera üçün bu riskli, amma məntiqli addımdır. Marka artıq Lancia irsi ilə işləməyi bacardığını sübut edib. İndi sırf nostalgiya ilə yaşamadığını göstərməlidir. K39 məhz belə bir cəhdə bənzəyir: daha az muzey romantikası, daha çox aerodinamika, güc və dağ qəzəbi.