02:18 08-05-2026

Луд K39 към облаците — Kimera пренаписва собствените си правила

Kimera Automobili представя на езерото Комо K39: екстремна планинска машина за Pikes Peak и по-сдържан пътен вариант. Четирицилиндровият мотор от EVO37/38 отстъпва пред V6 или V8.

Kimera Automobili си извоюва име с рестомоди в духа на Lancia, но следващият проект отвежда марката далеч отвъд познатата формула. Новият K39 ще бъде показан на Concorso d’Eleganza Villa d’Este край езерото Комо — и той ще бъде нещо много повече от поредната красива вариация на класическа тема.

Италианската компания работи по K39 повече от две години. Колата беше показана за пръв път още през 2024 г. в серия фотореалистични визуализации — и още тогава се говореше за плановете да бъде изведена на Pikes Peak International Hill Climb. Сроковете се изместиха, но идеята не изчезна: Kimera вече заявява, че състезателната версия ще бъде готова за изкачването на Pikes Peak през следващата година.

На Villa d’Este ще пристигнат наведнъж два варианта. Първият — екстремен болид за планинско състезание, вторият — по-овладяна пътна версия. Макар че «овладяна» тук е условно: при нея вече се виждат развит преден сплитер, едри въздуховоди на капака, хриле над предните колела и голямо задно крило.

Състезателният K39 ще бъде още по-агресивен. Ако се съди по тийзърите, той ще получи по-масивен преден сплитер, въздухозаборник на покрива за охлаждане на двигателя и огромно задно крило. На Pikes Peak това не са украшения: при изкачването до върха колата има нужда от притискаща сила, охлаждане и стабилност, защото скоростта там се бори не само с асфалта, но и с надморската височина.

Най-голямата промяна е скрита под каросерията. Предишните EVO37 и EVO38 разчитаха на 2,1-литров четирицилиндров двигател с комбинирано пълнене. K39 няма да получи такъв мотор. Kimera намеква за V6 или по-мощен V8 — а това означава, че новият проект трябва да бъде не просто продължение на старата школа, а далеч по-сериозна машина по отдаване и характер.

За Kimera това е рискована, но логична стъпка. Марката вече доказа, че умее да работи с наследството на Lancia. Сега ѝ трябва да покаже, че може да живее не само с носталгия. Точно това впечатление оставя K39: по-малко музейна романтика, повече аеродинамика, мощност и планинска злоба.