16:25 08-05-2026
Електрическо GTI, което имитира скоростна кутия: VW готви ID.Polo Clubsport с 282 к.с.
VW подготвя по-агресивна версия Clubsport на електрическия ID.Polo GTI: около 282 к.с., механичен LSD и симулирани от софтуера превключвания на скорости.
Volkswagen подготвя по-агресивна версия на електрическия ID.Polo GTI. Новият модел може да получи приставката Clubsport, увеличена мощност и — най-важното — софтуерна имитация на превключването на скоростите, така че електромобилът да се усеща не просто бърз, а наистина жив.
Обикновеният ID.Polo GTI трябва да стане електрическият наследник на компактните хот хечове на Volkswagen. Но в компанията вече разбират: само мощната тяга от място не е достатъчна. Затова за Clubsport се обмисля повишаване на отдадената мощност от около 223 до 282 к.с. От вътрешни източници говорят и за възможна замяна на активния модул BorgWarner с пълноценен механичен самоблокиращ диференциал.
Ръководителят по динамиката на движение във Volkswagen Флориан Умбах потвърди пред Autocar, че колата има потенциал. «Работим върху нещо. Определено има повече пикова мощност, която можем да извлечем от двигателя и батерията, с които вече разполагаме, и повече въртящ момент, който предният мост също би издържал. Потенциалът е очевиден», заяви той.
Още по-интересна е софтуерната част. Volkswagen разработва система за подаване на мощност с педалчета зад волана, по подобие на електрическите Hyundai N. По думите на Умбах, «това просто е софтуерен въпрос».
«Всичко опира до управлението на двигателя и съответното звуково оформление», уточни той.
Идеята не е електромобилът да стане по-бавен в името на носталгията. Имитацията на скоростна кутия може да върне на водача усещането за темпо, натоварване и моментa на превключването — точно това, което в обикновен EV често изчезва заради равната тяга. Hyundai вече показа, че подходът работи: изкуствените «стъпки» и звукът правят бързия EV по-близък до хот хеча, а не до домакински уред с мощен двигател.
ID.Polo вече има цифрово табло, което може да се настрои в стила на първия Golf. Не е изключено и бъдещата симулация на двигател и скоростна кутия да отпраща към старите GTI. Но Умбах признава: подобни експерименти ще получат зелена светлина само ако обикновеният ID.Polo GTI постигне търговски успех.
Подобно на предишните бензинови версии на Volkswagen, Clubsport трябва да се отличава не само по мощност. Очакват се по-ниско положение на каросерията, по-твърдо настроено шаси и по-агресивно външно оформление.
За VW това е важна проверка. Електрическото GTI трябва да бъде бързо на хартия, но е още по-важно да не загуби характера си. Ако Clubsport наистина получи мощност, диференциал, звук и «превключвания», Volkswagen ще има шанс да докаже, че хот хечът може да преживее смяната на задвижването, без да загуби смисъла си.