02:01 09-05-2026

Mercedes-AMG прави електромобил за хората, които мразят електромобили

Три аксиално-поточни мотора Yasa, отделна 800-волтова платформа AMG.EA и симулиран V8 със звук, виртуални предавки и вибрации през седалките.

Mercedes-AMG подготвя електрическа кола, която трябва да хареса не само на любителите на скоростта, но и на тези, които и до днес не приемат EV без зъл мотор под капака. Новият AMG GT 4-Door EV е сред най-важните проекти в историята на подразделението.

AMG вече публикува видео от тестовете, в което прототипът е гонен здраво по пистата. Колата не просто върви бързо в права линия: карат я да се пързаля странично с дим изпод гумите. За AMG това е принципно. Електромобилът не бива да е стерилно джаджа на колела, а кола, която може да хулигани също като бензиновите модели на марката.

В основата стои новата архитектура AMG.EA. Това е отделна 800-волтова платформа, създадена специално за електрическите AMG, а не обща база на Mercedes. Колата има три електромотора: два отзад, по един на всяко колело, и още един отпред. Използват се компактни и леки аксиално-поточни мотори от британската Yasa (дъщерна на Mercedes-Benz) — те са приблизително с една трета по-малки и с две трети по-леки от традиционните електромотори.

Двата отделни задни мотора не са само заради мощността. Те позволяват въртящият момент да се разпределя между колелата много прецизно. Този torque vectoring завежда колата в контролиран занос и я задържа така, както се очаква от истински AMG. Във видеото пилотът на Mercedes във Формула 1 Джордж Ръсел обяснява, че за ефектно пързаляне на колата ѝ стигат около 40% натиск на газта.

Обещаната мощност е над 1000 к.с. Но AMG не залага само на цифрата. Шофьорът може да променя характера на колата с три превключвателя на централната конзола: те отговарят за реакцията на моторите, поведението на шасито и степента на намеса на тракшън контрола. Искаш максимално стегнат режим — колата ще се държи за асфалта. Искаш шоу — електрониката ще даде много повече свобода.

Най-спорната и същевременно най-важна част е имитацията на бензиновия характер. Новият AMG EV ще симулира V8, включително звук, виртуални смени на предавки и вибрационна обратна връзка през седалките. За едни ще изглежда като театър, но за AMG това е начинът да запази емоционалната връзка с шофьора. Гладката електрическа тяга е бърза, но не винаги увлича.

По-късно електрическият GT ще получи и кросоувър версия на същата техника. Но точно седанът ще бъде първият голям изпит за AMG в новата епоха. Той трябва да докаже, че електрическата кола може да бъде не само бърза, но и шумна, дръзка, настройваема и леко неправилна — тоест точно такава, каквато трябва да бъде един AMG.