02:02 11-05-2026

Hyundai залага на необичаен Ioniq: бърз седан с резервен ДВГ и зареждане на 800 V

Hyundai подготвя Ioniq V – голям фастбек седан, скроен за Китай на платформата E-GMP, с 800 V зареждане и чип Snapdragon 8295.

Журналистите на SPEEDME попаднаха на новия Hyundai Ioniq V в китайската сертификационна база MIIT — обикновено след това до пазарния старт не остава много време. Това не е глобален «универсален» електромобил, а модел, направен с прицел в Китай: голям седан-фастбек, две схеми на задвижване и явен залог на бързото зареждане.

Ioniq V е изграден на електрическата платформа E-GMP и ще се предлага не само като чист електромобил (BEV), но и като EREV — електромобил с разширител на пробега. В тази версия колелата се задвижват от електромотор, а ДВГ работи като генератор. За Китай тази комбинация е важна: купувачът получава поведението на електрокар, но се притеснява по-малко от далечни пътувания и от пропуските на зарядната инфраструктура.

Размерите също не са избрани случайно. Дължината на седана е 4900 mm, ширината — 1890 mm, височината — 1470 mm, междуосието — 2900 mm. По формат това вече е почти представителен електрически седан, но Hyundai не тръгна към тежък SUV, а към ниска каросерия с фастбек линия, безрамкови врати, големи аеродинамични джанти и задна светлинна лента в стил «звездна следа».

Техниката на Ioniq V е забележимо китайска по съдържание. В документите и предишни материали на Hyundai се споменават 800-волтово бързо зареждане, ефективна електрическа задвижваща система, 27-инчов ултратънък 4K дисплей, прожекционен HUD Cyber Eye, чип Qualcomm Snapdragon 8295 и асистенти Momenta от ниво L2+. Сред партньорите се сочат също CATL, Baidu Wenxin и Volcano Engine — без локална екосистема в Китай днес дори голям бранд трудно може да се конкурира.

За Hyundai тази премиера изглежда като опит да се върне в игра, в която компанията силно е отстъпила. През март 2026 г. продажбите на марката в Китай бяха 8909 автомобила — 17,6 % по-малко спрямо година по-рано; пазарният дял е едва 0,5 %. През януари бяха 11 401 коли, през февруари — 6603.

Шефът на Hyundai Motor Хосе Муньос (José Muñoz) на пекинския автосалон заяви, че за пет години компанията ще изведе в Китай 20 нови модела — от електрически и EREV до хибриди и бензинови. Тук Ioniq V не е просто поредна новост: това е тест дали Hyundai може отново да стане забележим на пазар, на който купувачът вече е разглезен от бързи, умни електрокари с агресивна цена.