Цвикау гледа на изток: китайски партньор за флагманския електрозавод на Volkswagen?
Заводът на VW в Цвикау не работи на пълен капацитет. Министърът на икономиката Дирк Пантер предлага съвместно предприятие с китайски производител.
За завода на Volkswagen в Цвикау отново настъпва труден момент. Площадката, която концернът превърна във витрина на електрическия си преход, не работи на пълен капацитет. Министърът на икономиката на Саксония Дирк Пантер сега предлага вариант, който допреди малко би прозвучал почти като политическа провокация: да се включи китайски автопроизводител.
В Цвикау работят около 8 000 души и тук се произвеждат единствено електромобили на концерна, сред които VW ID.3. Заводът беше един от символите на новата стратегия на Volkswagen, но търсенето се оказа по-слабо от очакваното. В рамките на икономиите в целия концерн вече са съкратени около 1 200 работни места, а производството е преведено от три на две смени. Гаранцията за запазване на площадката е в сила до 2030 г.
Пантер смята, че китайското участие може да бъде по-скоро шанс, отколкото заплаха. По неговите думи е по-добре да се развива индустриалната компетентност на VW в Саксония и да се запази производството, отколкото да се губи добавена стойност и да се води битка «на изгубена територия».
Идеята — създаване на съвместно предприятие между Volkswagen и китайски производител. Една или повече натоварени под капацитета линии биха могли да сглобяват допълнителни електромобили. За завода това означава нещо просто: повече коли на конвейера, по-малък риск от нови съкращения.
Политически темата е деликатна. В Европа все по-остро се спори за китайските електромобили, субсидиите и натиска върху местните производители. Но за Цвикау проблемът е практически: оборудване, хора и опит има, пълно натоварване няма. В тази логика китайският партньор изглежда по-малко като капитулация и повече като начин заводът да продължи да работи, докато германският пазар на електромобили буксува.
Volkswagen Sachsen по-рано отрече слуховете за възможно участие на китайски производител в «Стъклената манифактура» в Дрезден. Но дискусията за Цвикау показва най-важното: електрическата стратегия на VW вече не изглежда като еднопосочен път нагоре. Дори най-модерните заводи днес трябва да търсят някого, който да им осигури реално натоварване.