Xpeng се цели високо: GX влиза в китайската битка за премиум семейни SUV
Xpeng представя на 20 май най-скъпия си автомобил. GX е насочен към L4 автономно шофиране, носи три чипа Turing AI и се изправя срещу Nio ES8, Li L9 и Aito M9.
Xpeng подготвя пускането на най-скъпия си автомобил. Флагманският SUV GX ще бъде официално представен на 20 май, а предварителната цена вече е известна — 399 800 юана, или около 58 820 долара.
За Xpeng това не е просто поредният голям кросоувър. Продажбите на марката днес се крепят на по-достъпни модели, най-вече на седана Mona M03. GX има друга задача: да пробие в премиум сегмента, където маржовете са по-високи и където купувачът избира не само по пробег, но и по нивото на технологиите.
Конкурентите са сериозни: Nio ES8, Li Auto L9 и Aito M9, зад който стои Huawei. Това е плътно населеният китайски клас на големи семейни SUV, в който вече не е достатъчно просто да си просторен и бърз. Нужни са усъвършенствани асистенти, мощна електроника, реален комфорт и сигурност при дълги пътувания.
GX е изграден върху новата архитектура SEPA 3.0 и според Xpeng е проектиран още от самото начало с оглед на изискванията на автономното шофиране от ниво L4. В колата работят три собствени чипа Turing AI с обща мощност 2250 TOPS. Те поддържат усъвършенстван AI модел, наречен Vision-Language-Action, който трябва да разчита по-добре пътната обстановка и командите на водача.
Шефът на Xpeng Хъ Сяопън (He Xiaopeng) заяви, че GX е създаден като автомобил, на който може да се разчита в много различни сценарии. Един от обявените акценти е движението в подземни паркинги без GPS сигнал и без пътна маркировка. Ако системата наистина работи стабилно, това няма да е рекламно изречение, а истински полезна функция за собственика на голям SUV.
Силовите варианти ще са два: чисто електрически BEV и версия EREV с удължител на пробега. Това разделение е, за да не отблъсне купувачите, които искат електрически автомобил, но все още се притесняват от дълги маршрути и зареждания.
GX излиза на пазар, на който китайските марки вече не се състезават с цена, а с нивото на доверие към технологиите си. За Xpeng това е изпитание: ще успее ли марката да се измъкне над масовия сегмент и да убеди купувача, че почти 59 000 долара за флагмана ѝ не са просто цена на амбицията?