Rivian показва как трябва да изглежда истинският автомобилен AI асистент — такъв, който управлява колата

Rivian разгръща AI асистента си в R1T, R1S и предстоящия R2. За разлика от Grok на Tesla той контролира режимите на каране, климата и моторизираните панели с глас.

Rivian започна масовото разгръщане на своя AI Assistant и това вече не е просто гласов помощник за разговор. Функцията дойде с актуализацията 2026.15 и е достъпна на всички електромобили на марката — от R1S и R1T от първото поколение до предстоящия кросоувър R2.

Rivian показа асистента за първи път още през декември, на Autonomy & AI Day. Тогава това изглеждаше като демонстрация на големи амбиции : собствени AI чипове, автономни функции и гласов интерфейс от ново ниво. Сега системата стигна до реалните собственици и първите тестове се оказаха далеч по-интересни от обещанията.

Основната разлика на Rivian Assistant е, че той не само отговаря на въпроси. Има достъп до бордовите системи на колата и може да изпълнява действия. Асистентът превключва режимите на каране, регулира климата, отваря и затваря моторизираните панели, получава данни за пробега и пресмята колко енергия ще остане при пристигането.

Разбира няколко команди в едно изречение. Вместо да скачате между менютата на централния дисплей, можете да го помолите едновременно да промени настройките, да изгради маршрут или да уточни параметрите на пътуването. Има и интеграция с Google Calendar и музикални услуги : асистентът работи с разписанието и помага да се правят плейлисти.

Друга силна функция са съобщенията. Rivian Assistant може да чете входящите SMS и да помага с отговорите. Но тук вече се появи забавна и не съвсем удобна подробност : собствениците забелязаха, че съобщенията се четат дословно. Ако някой изпрати особено откровен или груб текст, асистентът може да го произнесе на глас пред пътници или деца.

На фона на Rivian, Grok на Tesla изглежда по-малко полезен. Той отговаря на въпроси, търси информация, добавя точки в навигацията и поставя напомняния, но засега не замества пълноценното управление на функциите на колата. При Rivian асистентът е по-близо до истински дигитален втори пилот, вграден в колата, отколкото до система, която просто живее до нея.

Има и слаби места. Потребителите вече започнаха да задават на асистента въпроси за бъдещите модели на Rivian и понякога той дава съмнителна информация — например за датите на излизане на R3X. Да се приема за източник на инсайдерска информация определено не е добра идея.

Rivian се опитва да направи AI не играчка за салона, а нов начин за управление на колата. И ако системата продължи да се развива с това темпо, бутоните и менютата в електромобилите скоро ще започнат да изглеждат не модерни, а просто резервен вариант.