Lotus казва сбогом на Toyota и AMG и залага на мотор, за който почти никой не е чувал
Британската спортна кола сменя двата си настоящи мотора с 3,0-литров V6 W30 от Horse Powertrain — съвместно предприятие на Geely и Renault.
Lotus Emira може да преживее един от най-важните технически ъпдейти в кратката си история. Според Autocar британската спортна кола ще загуби наведнъж и двата си настоящи мотора: 3,5-литровия V6 на Toyota и 2,0-литровата «турбо четворка» на Mercedes-AMG. На тяхно място идва двигател, чието име засега почти нищо не говори на повечето фенове на Lotus.
Става дума за 3,0-литровия V6 W30 на Horse Powertrain — съвместното предприятие на Geely и Renault. Geely е и собственик на Lotus, така че преходът към този мотор се вписва добре в новата корпоративна логика на групата.
На хартия агрегатът изглежда обещаващо. Horse обявява до 536 к.с. и 700 Нм още преди евентуалното хибридно добавяне. Масата на двигателя е едва 160 кг. Компанията го нарича най-лекия и най-компактен хибриден V6 в света, около 10 кг по-лек от най-близките си конкуренти.
W30 е създаден от самото начало за електрифицирани схеми. Може да работи като мек или пълен хибрид и да служи като генератор в серийни хибридни конфигурации. Към него е разработена 4-степенна хибридна трансмисия с интегрирани електромотори, макар че феновете на Lotus вероятно ще очакват нещо по-емоционално. Причината за смяната е проста: клиентите все още искат двигател с вътрешно горене.
Шефът на Lotus Feng Qingfeng призна, че особено в САЩ купувачите обичат V6, и точно шестцилиндровата версия на Emira се превърна в бестселър на марката на американския пазар. Новият мотор трябва да се появи в обновената Emira около 2028 година. За Lotus това е шанс да запази характера на компактна спортна кола и същевременно да премине през затягащите се екологични норми и да намали зависимостта от външни доставчици като Toyota и AMG.
Историята няма да се ограничи само с Emira. Lotus подготвя и нов хибриден суперавтомобил, който може да върне името Esprit. Очаква се той да получи V8 от същото семейство мотори и заедно с електрическата подкрепа да развива над 1000 к.с. Важен детайл за феновете на марката: и Emira, и бъдещият Esprit трябва да се произвеждат в Хетел, на историческата площадка на Lotus във Великобритания.
Lotus някога обещаваше изцяло електрическо бъдеще, но пазарът бързо напомни — при спортните коли емоциите тежат повече от красивите стратегии. Новият V6 на Horse е компромис между нормите, икономиката на групата и желанието на клиентите да чуват мотор зад гърба си. Важното е, че сменяйки доставчика на двигатели, Lotus да не загуби именно това, заради което я обичат от десетилетия.