Ford отново натиска газта в Европа — и връща рали корените си
В Залцбург Ford представи тригодишен план: седем нови превозни средства, разширен Ford Pro и новата глобална марково-стратегическа платформа Ready-Set-Ford около работата, представянето и приключението.
Ford подготвя голям рестарт в Европа. На среща с дилъри и партньори в Залцбург компанията представи тригодишен план: седем нови модела, разширен Ford Pro и нова глобална платформа на марката, наречена Ready-Set-Ford, изградена около работата, представянето и приключението.
Търговската гама получава две важни попълнения. Ranger Super Duty вече се приема за поръчка и е създаден за тежка експлоатация: спасителни служби, горско стопанство, минодобив и военни задачи. Общата маса на състава достига 8 тона, теглителната способност — до 4,5 тона, а полезният товар е почти 2 тона. Пикапът получи усилено окачване, допълнителна защита на дъното и по-голям просвет.
Вторият новодошъл е изцяло електрическият Transit City. Това е градски ван за корпоративни паркове и зони с ограничен достъп. Ще се предлага в три версии, включително шаси за специализирани надстройки, и ще пристигне при дилърите до края на 2026 година.
Променя се и леката гама. До края на 2029 година Ford ще пусне пет нови модела от европейско производство. Сред тях: компактен европейски Bronco с няколко вида задвижване, който ще се произвежда във Валенсия от 2028 година, спортно настроен електромобил от B-сегмента, малък градски електрически SUV и два кросоувъра с различни задвижвания.
Успоредно с това Ford Pro иска да бъде нещо повече от продавач на ванове и се позиционира като сервизен партньор за бизнеса. Компанията залага на телематика, прогнозна диагностика и Uptime Services. Към системата вече са свързани над 1,2 милиона европейски клиенти, а превозните им средства всекидневно изпращат близо 6 милиона диагностични сигнала.
Ford се обръща и към европейските регулатори: преходът към нулеви емисии трябва да отчита реалното търсене, зарядната инфраструктура и възможностите на малкия бизнес. Компанията се обявява за по-гъвкав подход към плъг-ин хибридите (PHEV) и електромобилите с удължен пробег (EREV), вместо за прекалено бърз скок директно към чисти EV.