Евтините китайски електромобили се приближават до Европа през Испания — как Leapmotor спаси завод на Stellantis

Stellantis ще сглобява в Мадрид два електрически Leapmotor — съперници на BYD Atto 2 и Renault 5, спасявайки завода, който губи Citroën C4 в полза на Мароко.

Китайската марка Leapmotor получава производство в Испания. Заводът на Stellantis в мадридския квартал Villaverde ще произвежда два електрически модела — B03X и B03, които трябва да се конкурират с BYD Atto 2 и Renault 5.

Първи на линията ще влезе B03X. Сглобяването му се планира за септември 2027 г. Хечбекът B03 ще се появи по-късно — през първото тримесечие на 2028 г. Първоначално и двата модела трябваше да се произвеждат в завода във Figueruelas, но там бяха пренасочени други проекти: Leapmotor B05 и B10, както и бъдещите електрически Opel Corsa и Peugeot 208 на платформата STLA Small.

За Villaverde това е практически спасително въже. Заводът се смяташе за проблемен: стар, тесен, заклещен в чертите на града и труден за разширяване. Към това се добави и преместването на следващото поколение Citroën C4 в Мароко, което остави бъдещето на испанското предприятие във въздуха. Сега то ще бъде натоварено с китайски електромобили чрез Leapmotor International — съвместното предприятие на Stellantis и Leapmotor за външните пазари, в което Stellantis притежава 51 %.

Колите, сглобени в Испания, ще се продават не само в Европа, но и в Африка и в Близкия изток. За купувачите това означава по-достъпни електромобили с европейско сглобяване и по-малки логистични рискове. За Stellantis е начин да задържи завода жив и същевременно да затвърди позицията си в сегмента на евтините електромобили, където на европейските марки им е все по-трудно срещу Китай.

Ако B03 наистина стане съперник на Renault 5, а B03X алтернатива на BYD Atto 2, долната част на електрическия сегмент видимо ще се ожесточи. Китайските марки вече не само карат коли към Европа — започват да ги произвеждат вътре на пазара.