Малък обем, голямо наследство: четирицилиндровите, които станаха култови

От Honda K-Series и Mitsubishi 4G63T до VW EA888, Toyota 22R-E и Willys Go-Devil — пет малки двигателя, оставили голяма следа в автокултурата.

Четирицилиндровите двигатели често се смятат за обикновени работни агрегати, но някои от тях се превърнаха в истински икони. Autoblog избра пет такива двигателя: всеки се прослави не с размера си, а с характера, ресурса или влиянието си върху автокултурата.

Honda K-Series е един от най-очевидните примери. Тези двигатели се монтираха на Civic, Accord, CR-V и други масови модели, но с годините станаха любимци на тунинг средите. Причините: надеждност, висока отдаване още в стоково състояние и огромен потенциал за суап.

Mitsubishi 4G63T израсна от обикновения 4G63 и именно турбоверсията се превърна в символ на ралийната епоха на Lancer Evolution. Чугуненият блок е по-тежък от алуминиевите решения, но затова пък отлично понася високото налягане и мощността. Точно затова 4G63T и до днес се уважава в света на доработките.

Volkswagen EA888 е модерният универсал. От 2006 г. се срещаше в Golf GTI, в моделите на Audi и дори в Porsche Macan. Турбонагнетяването, директното впръскване и широкото приложение го направиха един от най-важните европейски четирицилиндрови двигатели от последните години.

Toyota 22R-E е почти противоположност. Тук не става дума за спорт, а за простота и издръжливост. Двигателят се монтираше на Hilux, 4Runner и Celica, а при нормална поддръжка му се приписва ресурс до 500 000 мили — тоест около 805 000 км.

Американската легенда е Willys Go-Devil. Създаден е за военния Jeep, където най-важни са били тягата на ниски обороти, лесният ремонт и способността да работи в тежки условия. Понякога даден двигател става култов не защото е бърз, а защото просто продължава да върви.