Двигателят, който бавно изяждаше сам себе си и въпреки това отказваше да умре

Camry от 2009 г. измина 491 000 км с двигател 2AZ-FE, който гореше масло заради фабричен дефект на сегментите, а въпреки това бе изненадващо здрав.

Toyota Camry от 2009 г. се озова на масата за разглобяване с пробег 305 000 мили — около 491 000 км. Най-странното не е самият пробег, а че двигателят 2AZ-FE работи всички тези години с фабричен дефект на сегментите на буталата и бавно унищожаваше сам себе си.

Механикът The Car Care Nut свали двигателя и го разглоби. Виновни бяха нискофрикционните бутални сегменти, които Toyota слагаше в такива двигатели в края на 2000-те. С времето те се закоксоваха, стените на цилиндрите се полираха почти до огледален блясък, а разходът на масло стигна до около един литър на 240 км.

За много двигатели това е пряк път към заклинване. Но вътре в тази Camry картината беше различна: коляновият вал почти без драскотини, мотовилковите лагери само с лек повърхностен износ, разпределителните валове и главата на блока в добро състояние. Истинската беда беше съсредоточена около буталната група, а не около целия двигател.

Собственикът не се държеше за колата случайно. През 2009 г. той специално кара от Илинойс до Флорида, за да купи една от последните Camry с ръчна скоростна кутия, продавани в САЩ. За 491 000 км общите разходи по притежанието достигнаха 67 000 долара, като почти половината отиде за гориво. Ремонтът — нов къс блок на Toyota, обновени бутала и труд — струваше малко над 5 000 долара.

Колата изминаваше средно близо 30 мили на галон, тоест около 7,8 л/100 км. На фона на цените на новите автомобили тази Camry не беше за собственика стара вехтория, а позната кола с документирана история и вече излекувана главна болежка.