Hilux се прибира у дома — защо пикапът на Toyota струва в Япония повече от Land Cruiser 70
Деветото поколение Hilux пристига в Япония с 2,8-литров дизел, две версии и заводски аксесоари. Z Adventure остава точно под Land Cruiser 250.
Toyota започна продажбите на новата Hilux в Япония — на домашния пазар, където пикапът се възприема почти като част от офроуд културата на марката. Най-интересното не е само самото пускане, а фактът, че Hilux идва веднага със заводските пакети Modellista и GR Parts.
Деветото поколение Hilux беше показано още през есента на 2025 г., затова новият кузов, преработеният интериор и по-твърдата стълбовидна рамка вече не са изненада. За Япония обаче Toyota подготви готов каталог с модификации: купувачът не трябва да чака тунинг ателие или да търси аксесоари отделно — част от външния вид може да се сглоби директно при дилъра.
Modellista залага на по-градски, но груб стил. В пакета влизат черни накладки върху капака, елементи около фаровете, декор на вратата на багажника, вложки в броните с вградени LED, защита отдолу отпред и отзад, твърд капак за товарния отсек и 18-инчови джанти в матово маслинено зелено с полирани акценти. Това не е само въпрос на вид: за пикап защитата отдолу и елементите по каросерията имат смисъл на лоши пътища и леко бездорожие.
GR Parts дава друг характер. За Hilux се предлагат черна решетка с пчелна сота, GR калобрани в черно или червено, аеродинамични дефлектори, двойни накрайници на ауспуха от неръждаема стомана, както и Performance Dampers отпред и отзад. Toyota заявява, че тези амортисьори намаляват вибрациите и правят поведението на колата по-стабилно. Има и Door Stabilizers — елементи, които трябва да увеличат коравината на каросерията и да направят реакциите на волана по-точни.
Техниката за Япония е без избор. Hilux се продава само с 2,8-литров четирицилиндров турбодизел, 6-степенен автоматик и включваемо задвижване на четирите колела. Бензиновите, лек хибридните и изцяло електрическите версии, които са предвидени за някои други пазари, не бяха предложени на японските купувачи.
За сметка на това оборудването е щедро. В базовата версия Z има два дисплея по 12,3 инча, електрически усилвател на волана, седалки с тапицерия от синтетична кожа и пакетът Toyota Safety Sense. По-високата версия Z Adventure се отличава с по-груба предна броня, увеличена защитна плоча, спортна арка, асистент за вратата на багажника, черни джанти с по-сцепни гуми и интериор Mineral.
Цената стартира от 4 980 800 йени (около 31 200 долара). Това е повече от новия Land Cruiser FJ и класическия Land Cruiser 70 Series, а версията Z Adventure за 5 500 000 йени (около 34 500 долара) струва малко по-малко от Land Cruiser 250.
Японското пускане показва как самата Toyota вижда пикапа от ново поколение: не просто работна машина, а рамков офроуд продукт, който може директно при дилъра да бъде превърнат в по-скъпа и по-изразителна кола.