Audi се сбогува с рядък звук: юбилейното RS3 за 750 купувача

Audi отбелязва 50 години редови петцилиндров двигател с RS3 Competition Limited. 400 к.с., 290 км/ч и звук, който може да не се върне.

Audi подготви RS3 Competition Limited по случай 50-годишнината на редовия си петцилиндров двигател. Това не е поредна декоративна специална серия — колата излиза в момент, в който за такива двигатели остава все по-малко място между нормите за емисии и електрификацията.

Производството е ограничено до 750 бройки в целия свят. За Япония са предвидени само 100 коли: 70 хечбека Sportback и 30 седана. Цените са 13,99 милиона йени за Sportback и 14,18 милиона йени за седана — около 87 500 долара за петвратата и около 88 700 долара за седана.

Под капака е 2,5-литровият турбо редов петцилиндров двигател. Той развива 400 к.с. и 500 Нм, ускорява RS3 до 100 км/ч за 3,8 секунди и достига 290 км/ч. Но истинската стойност не е в цифрите. Този двигател има собствен звук и характер: редът на запалване 1-2-4-5-3 създава онзи неравномерен, плътен тембър, по който феновете на рали ерата разпознават Audi мигновено.

Competition Limited получава винтово окачване с три режима на настройка, по-твърд заден стабилизатор, керамични спирачки и собствена настройка на задвижването quattro. Audi е премахнала дори част от шумоизолацията на преградната стена, за да чува водачът по-добре двигателя. В свят, в който бързите коли стават все по-тихи и по-тежки, това изглежда почти като инат.

Външно специалната серия също е обвързана с историята. Цветът Malachite Green препраща към Audi Sport quattro от 1984 година, а матовите акценти Neodymium Gold и ковш-седалките добавят необходимата доза колекционерска стойност. Това не е кола, която се купува само заради ускорението до сто: подобни числа днес дават и доста електромобили. Тук се плаща за рядък двигател, ограничена серия и усещане за отиваща си механична епоха.

Редките спортни Audi традиционно държат вниманието на вторичния пазар, а тази серия се вписва точно в този модел. Колкото по-бързо пазарът се измества към хибриди и електромобили, толкова по-видими стават бензиновите изключения като това.

RS3 Competition Limited изглежда не толкова като алтернатива на обикновеното RS3, колкото като противоотрова срещу съжалението след няколко години, когато може да се окаже, че такъв нов двигател вече не съществува.