Малко изтегляне с голям залог: Mercedes преглежда болтовете на коланите в най-скъпите си SUV-ове

A. Krivonosov

MBUSA стартира кампанията NHTSA 26V353 за GLE и GLS 2026, произведени между 21 януари и 16 февруари. Дозатягането при дилъра е безплатно.

Добавете SpeedMe към предпочитаните си източници в Google

Mercedes-Benz обяви в САЩ малко, но важно изтегляне за GLE и GLS от модел 2026. Кампанията NHTSA 26V353 обхваща 207 автомобила — проблемът е свързан с болтовете, които закрепват задните колани за каросерията.

Списъкът включва различни варианти на платформа 167: GLE 350, GLE 350 4MATIC, GLE 450 4MATIC, GLE 450e 4MATIC, GLE 580 4MATIC, GLE Coupé, AMG GLE 53, AMG GLE 63 S, GLS 450, GLS 580, AMG GLS 63 и Mercedes-Maybach GLS 600. Автомобилите са произведени между 21 януари и 16 февруари 2026 година. Най-големите групи в изтеглянето са GLE 450 4MATIC (65 коли) и GLE 350 4MATIC (47 коли).

Дефектът е прост, но неприятен. Болтовете, с които задните колани са закрепени за каросерията, може да не са затегнати с правилния момент. При нормално шофиране водачът почти със сигурност няма да забележи нищо — за такъв тип повреда на таблото не светва никакво предупреждение. При удар обаче разхлабено закрепване може да влоши задържането на пътника и да увеличи риска от нараняване.

Mercedes-Benz обяснява проблема с отклонение в производствения процес. През февруари 2026 г. в завода открили неправилно затегната връзка след операция по преработка; през март и април компанията анализирала последствията и определила списъка със засегнатите автомобили. Решението за изтегляне е взето на 22 май. Според производителя в САЩ няма гаранционни рекламации, сервизни доклади, наранявания или други сигнали, свързани с този дефект.

Ремонтът ще бъде безплатен. Дилърите ще дозатегнат болтовите съединения на задните колани и ще монтират липсващите болтове. Дилърите са уведомени на 5 юни, VIN номерата вече могат да се проверят в базата данни на NHTSA, а писмата до собствениците трябва да бъдат изпратени до 28 юли 2026 г.

За собственика на скъп SUV това е точно случаят, в който скромният мащаб на изтеглянето не бива да успокоява. Колите са малко, но въпросният възел не отговаря за комфорта — той отговаря за това дали коланът ще свърши работата си тогава, когато време за втори опит вече няма да има.