Никой не забрани коня — и точно това казва VW за електромобила

Член на борда на VW Мартин Зандер заяви пред Auto Express, че електромобилите трябва да печелят с предимства, инфраструктура за зареждане и цена на енергията — не със забрани.

Volkswagen предлага да спре спорът само за забраната на бензиновите коли. Мартин Зандер, член на борда на VW по продажбите, маркетинга и следпродажбеното обслужване, смята, че електромобилите трябва да победят не със забрани, а с ясно предимство за купувача.

Аналогията му е директна. „Знаете ли кога са били забранени конете? Кога беше забранено да си купуваш кон?“ — попита Зандер в интервю за AutoExpress. Смисълът е прост: никой не забрани конете, но хората сами се прехвърлиха на колата, защото беше по-бързо и по-удобно да се стигне от точка А до точка Б. Във Volkswagen вярват, че подобен обрат ще се случи и с електромобилите, стига дебатът да не се върти само около страха от забрана на ДВГ.

Зандер казва, че трябва „да премахнем всички бариери“: да се развие зарядната инфраструктура, по-спокойно да се обясняват предимствата на електромобилите и евентуално да се намесим в цените на енергията. Тогава част от купувачите ще премине към електромобил сама. А ако до 2035 г. останат 3–5% клиенти, които все още искат кола с ДВГ, това вече няма да е основният конфликт на пазара.

Volkswagen обаче не се отказва от смесена гама. Компанията ще продължи да продава ДВГ, мек хибрид, пълноценен хибрид, plug-in хибрид и електромобили. В Европа това е особено важно заради бъдещите норми: продажбите на коли с ДВГ няма да изчезнат напълно, но производителите ще трябва рязко да намалят емисиите на CO2 спрямо нивото от 2021 г.

Залогът на VW не е само на скъпите електромобили. Компанията вече показа електрическия ID. Polo, който ще се продава успоредно с бензиновия Polo от предишното поколение. ID.4 очаква голяма актуализация, а ID.7 в седан и комби версии вече е приет добре в Европа. От друга страна, електромобилите с разширител на пробега Volkswagen не бърза да докара в Европа: Зандер вижда пазар за тях в Китай, но не и в Германия или ЕС.

За купувача цялата тази философия ще опре не до красиви сравнения, а до три неща: цената на колата, скоростта на зареждане и удобството при дълги пътувания. Докато тези въпроси не са решени навсякъде, кон в гаража никой не държи, но и бензиновата кола още не изглежда като музеен експонат.