Subaru отново залага на лоста: TY85 се връща и идва нов хечбек

Subaru потвърждава завръщането на подсилената ръчна скоростна кутия TY85 на WRX и BRZ до 2027 г. и представя достъпен спортен хечбек в стила на Performance-B STI Concept.

Subaru отново ни дава повод да говорим не за кросоувъри, а за коли за ентусиасти. Компанията потвърди разработването на достъпен спортен хечбек до 2027 г. и завръщането на подсилената ръчна скоростна кутия TY85 за WRX и BRZ.

TY85 е добре позната на феновете на WRX STI. Тази трансмисия се монтираше на STI от поколение GD до VA и понасяше натоварванията по-добре от сегашната TY75 в WRX или Aisin TL70 в BRZ. По-голяма е, по-здрава и проектирана за висок въртящ момент, излизания на писта и сурова експлоатация. За купувача това не е просто «ръчна кутия в списъка с оборудване» — а шанс да притежава кола, за която няма да съжалява след няколко динамични излизания.

Основната интрига е дали с TY85 ще се върне и пълноценен STI. На стария WRX STI скоростната кутия работеше заедно с DCCD: централен диференциал, управляван от водача, преден хеликален самоблокиращ диференциал и заден механичен диференциал. Сегашният WRX използва по-проста схема с вискомуфта и имитация на векторно разпределение на тягата чрез спирачките. Ако Subaru отново слага TY85, логично е да очакваме и по-сериозно задвижване на четирите колела.

Отделно компанията показа и загадъчен хечбек. Формата му напомня Performance-B STI Concept, но Subaru го описва като «достъпна базова кола» — това подчерта и техническият директор Tetsuo Fujinuki. Затова по-вероятно не е пряк наследник на WRX STI Hatchback, а по-практичен спортен хечбек с ДНК-то на WRX.

Цените и характеристиките все още не са обявени. Но самият факт е важен: Subaru разбра, че ръчната кутия и компактният каросер все още продават емоция, която и най-бързата CVT не може да замени.