От SF90 до Fiat от 1972 г.: какво кара Льоклер и какво всъщност можеш да купиш
Avito Auto използва колекцията на пилота на Ferrari, за да покаже, че автомобилната мечта има много различни цени — от Ferrari SF90 до класически Fiat 500.
Avito Auto използва гаража на Шарл Льоклер като повод да покаже, че автомобилната мечта идва с много различни ценови етикети. При пилота на Ferrari, редом със суперавтомобилите, стоят британски седан и стар FIAT 500 — а сходни коли вече се намират и в руските обяви.
Очевидният главен герой е Ferrari. При Льоклер се споменава 488 Pista Spider — олекотен суперавтомобил с 3,9-литров V8 биТурбо и 710 к.с. В Русия най-близкият вариант е Ferrari 488 GTB от 2017 г. за 18,8 милиона рубли. Не е Pista и не е кабриолет, но е същата разпознаваема ера на Ferrari — задно предаване, кутия с двоен съединител и V8 зад гърба на водача.
Едно стъпало по-високо е хибридната SF90 Stradale. Аналогът в Avito е оценен на 32 милиона рубли: задвижване на четирите колела, 4,0-литров бензинов мотор с 780 к.с. и три електродвигателя с общо 220 к.с. Ускорението до 100 км/ч отнема 2,5 секунди. Самият Льоклер обаче кара по-екстремната версия — SF90 XX Stradale в матово черно с червена ивица и номер 16.
Друг рядък екземпляр е Ferrari 812. Пилотът е виждан зад волана на 812 Competizione Aperta, произведена в едва 599 бройки. В продажба има подобен 812 GTS от 2022 г. за 29,9 милиона рубли: родстер с атмосферен 6,5-литров V12 и 800 к.с. Има и Ferrari Portofino от 2022 г. за 26,9 милиона рубли — по-спокоен гран туризъм със сгъваем твърд покрив, 3,9-литров мотор и 620 к.с.
Най-интересното в подбора обаче не са само Ferrari. Jaguar XF от 2016 г. се продава за 1,7 милиона рубли: 2,0-литров мотор, 180 к.с., задно предаване и съвсем различен подход към скоростта — без състезателен патос. Класически FIAT 500 от 1972 г. за 2,2 милиона рубли изглежда почти като шега до SF90, ала точно такъв избор разкрива истинския вкус на колекционера. Самият Льоклер има FIAT 500 от 1969 г. в матово черно, с червено-белите ивици на Монако и номер 16.
В тази селекция няма универсално «най-добра» кола. Ferrari се купува за скорост и статус, Jaguar — заради рядка премиум лимузина на цената на масов кросоувър, FIAT 500 — заради историята. Понякога гаражът на състезателя е интересен не защото в него стои най-скъпият автомобил, а защото дори 18-конен малък автомобил може да паркира до Ferrari без комплекс за малоценност.