Boreal прекосява Атлантика: Renault поставя своя C-SUV в Бурса

Renault разширява производството на Boreal до завода в Бурса. Оттам моделът ще покрие Източна Европа, Близкия изток и Средиземноморието.

Renault разшири производството на кросоувъра Boreal: моделът вече се сглобява не само в Бразилия, но и в завода в Бурса в Турция. За компанията това е важна стъпка, тъй като Турция е сред най-големите пазари на Renault в света, а локалното сглобяване намалява зависимостта от внос и мита.

Boreal е изграден на базата на Dacia Bigster, но не е насочен към Европейския съюз — целта му са пазарите извън него. Бразилският завод в Куритиба ще продължи да покрива Латинска Америка, докато Бурса поема Турция, Близкия изток, Средиземноморието и Източна Европа. Тази схема скъсява логистиката и позволява по-бързи доставки в регионите, където търсенето на кросоувъри от C-сегмента расте.

Изборът на турския завод не се обяснява само с географията. В Бурса вече се произвеждат Clio, Duster, шасита и батерийни модули за хибридни автомобили. До него работи поделението OYAK HORSE, което произвежда двигатели, скоростни кутии и хибридни компоненти. За Renault това означава по-малко външни доставки и по-стегнат контрол върху себестойността.

Основната техническа новост в турския Boreal е хибридът E-Tech 160. Той е изграден около атмосферен 1,8-литров двигател HR18 с цикъл на Аткинсън, който произвежда OYAK HORSE. Системата включва два електромотора: тягов с мощност около 68 к.с. и стартер-генератор. Сумарната мощност е 162 к.с., а декларираният разход по WLTP е 4,8 литра на 100 километра.

Renault твърди, че в градско движение хибридът може да се движи на електричество до 80% от времето, а чисто електрическо ускорение е възможно до 110 км/ч. Скоростната кутия е многорежимна автоматична без класически съединител, с четири предавки за бензиновия двигател и две за електромотора.

Вторият вариант е 1,3-литровият турбо двигател TCe 145 с трансмисия EDC. Декларираният разход по WLTP е 6,6 литра на 100 километра. Важен детайл — кутията използва мокри съединители, които би трябвало да понасят по-добре жегата и движението на спирки в задръстванията от старите сухи DCT.

За Renault Boreal не е просто поредният кросоувър, а инструмент за пазари, на които купувачът търси размер, умерен разход и ясна цена — без европейския регулаторен товар.