Stellantis тласка Leapmotor извън Китай — но конкуренцията става все по-сурова

COO Сю Дзюн: в чужбина китайските марки споделят една репутация, а навикът към агресивни отстъпки може да удари всички.

Leapmotor призова китайските автомобилни компании да действат по-предпазливо на външните пазари. На Китайския автомобилен форум в Чунцин старшият вицепрезидент и главен оперативен директор Сю Дзюн заяви, че сегашната вълна на износ се различава от предишните: днес върху всяка китайска кола на практика пише «китайска нова енергия». Според него е важно да не се допусне вътрешната ценова война да се пренесе зад граница.

За китайските марки това е чувствителен въпрос. Вътре в страната пазарът е свикнал на постоянни отстъпки, бърза смяна на моделите и агресивна конкуренция. В чужбина същата стратегия може да удари не само отделна марка, но и възприемането на всички китайски електромобили и хибриди. Сю Дзюн отбеляза също, че автомобилният бранш минава от ера на бързи свръхпечалби към нормален период с ниски маржове.

В миналото, каза той, работеше логиката «по-смело и по-бързо»: трябваше да се ускорява рязко и да се завладява пазарът. В новата фаза само скоростта не е достатъчна — компаниите ще трябва да променят стратегията си гъвкаво и да броят парите по-внимателно. За Leapmotor международната експанзия стана особено важна след сделката със Stellantis.

През октомври 2023 г. концернът купи около 21% от Leapmotor и стана най-големият единичен акционер на компанията. Тогава двете страни създадоха и съвместното предприятие Leapmotor International: Stellantis получи 51%, Leapmotor — 49%. Тази структура отговаря за продажбите и производството на автомобили Leapmotor извън Голям Китай. През последните 18 месеца проектът се разшири значително.

След старта на моделите T03 и C10 през 2024 г. Leapmotor International изгради в Европа над 850 точки за продажба и сервиз. През 2025 г. доставките на европейския пазар надхвърлиха 40 хил. автомобила. След това компанията навлезе в Южна Америка, в Азиатско-тихоокеанския регион, в Близкия изток и в Африка, а през април 2026 г. официално стъпи на мексиканския пазар. За Leapmotor това не е просто географски растеж, а тест: може ли китайска марка наистина да работи през международната мрежа на голям партньор?

Основният риск сега е експортът да повтори китайския сценарий: много играчи, бързи отстъпки, слаби маржове и битка за обем на всяка цена. Leapmotor по същество предупреждава: в чужбина китайските марки се конкурират помежду си, но репутацията им е една.