Rivian R3 идва в Европа — и може да е по-евтин, отколкото изглежда

Rivian планира старт в Европа през 2027 г., а компактният R3 пристига около година по-късно с целева цена около 35 000 долара, заедно с офроуд версията R3X.

Rivian се готви да влезе в Европа, а най-интересният автомобил на марката може да не е големият R1S, а по-компактният R3. Според Diariomotor продажбите на Rivian в Европа трябва да започнат през 2027 г., докато R3 ще се появи около година по-късно с целева цена около 35 000 долара.

Първо американската компания ще пусне R2. Това е електрически SUV с дължина около 4,7 метра, който трябва да свали входната цена в марката след по-големите R1T и R1S. След това идва Rivian R3 — още по-компактен модел, с дължина около 4,4 метра. По формат това вече не е огромен американски електромобил, а кола, по-близка до европейските пътища, паркинги и семейната употреба.

Главният залог на R3 е комбинацията от градски размер и офроуд имидж. Точните характеристики все още не са окончателни, но се очакват версии със задно или пълно задвижване, до конфигурация с три електромотора. Обявеният пробег надхвърля 500 км, а бързото зареждане трябва да поддържа поне 250 kW. Методологията за изчисляване на пробега не е уточнена в източника, така че директна съпоставка с WLTP или EPA е прибързана.

Отделно се подготвя Rivian R3X — по-офроуд версия на R3, с увеличен пътен просвет, различно окачване, подобрени ъгли на навлизане и излизане, офроуд гуми и специално настроена система за пълно задвижване. За купувачите, които намират електрическите кросоувъри за прекалено «асфалтови», точно тази версия може да се окаже решаващият аргумент.

Производството на R3 се планира в новия завод на Rivian в щата Джорджия, където ще се сглобява и R2. Компанията се цели в обем до 300 000 автомобила годишно и именно този мащаб трябва да помогне за поддържане на цената на по-достъпно ниво.

За Европа Rivian R3 изглежда като рядък случай: не поредният тежък премиум SUV, а компактен електрически 4x4 с разумна целева цена и ясен офроуд характер. Въпросът е само каква ще е европейската цена след данъци, логистика и адаптация към местния пазар.