Другата класация на Мондиала: по една кола за всеки турнир от 1950 г.

Autoevolution свързва всяко Световно първенство след 1950 г. с кола, която е определила своята епоха — от VW Type 2 до новото Ferrari Luce.

Световното първенство по футбол обикновено се мери с голове, финали и скандали. Но autoevolution предложи друг поглед: почти всеки турнир след 1950 г. може да бъде свързан с автомобил, който по свой начин показваше накъде върви епохата.

През 1950 г., когато светът още се възстановяваше след войната, се появи Volkswagen Type 2 — прост, евтин и практичен бус, превърнал се в символ на нова мобилност. През 1954 г., в годината на „чудото в Берн”, Mercedes-Benz представи 300 SL Gullwing с директно впръскване и врати тип крило на чайка. През 1966 г., редом до единствената световна титла на Англия, застана Lamborghini Miura — един от автомобилите, с които започна модерната идея за суперавтомобила.

По-нататък съвпаденията стават още по-красноречиви. 1970 г. — първият Range Rover, автомобилът, от който израсна цялата категория на скъпите SUV. 1974 г. — Volkswagen Golf Mk1, скокът на марката от ерата на задния въздушно охлаждан двигател към предно предаване и течно охлаждане. 1986 г. — BMW M3 E30, омологационна кола, която по-късно се превърна в икона на DTM и любимец на колекционерите. 2002 г. — Ferrari Enzo с атмосферен 6,0-литров V12 и шаси от въглеродни влакна. 2014 г. — BMW i8, където вместо очаквания V8 или V12 суперавтомобилът получи 1,5-литров тричилиндров двигател и електромотор.

Последните години са особено показателни. През 2018 г. Rolls-Royce се реши на Cullinan — първият SUV на марката, макар че самата компания предпочиташе да го нарича „автомобил с висока каросерия”. През 2022 г. Ferrari направи подобна стъпка с Purosangue: четири врати, V12 и съзнателен отказ от думата SUV. А през 2026 г., в годината на новия Мондиал, дебютира Ferrari Luce — първото електрическо и първото петместно Ferrari, около което вече кипи спор не по-малък, отколкото около фаворитите на турнира.

За читателя в това изброяване не е важен толкова футболът, колкото изместването на автомобилните вкусове. Коли, които някога са изглеждали странни — Golf вместо Beetle, Range Rover вместо утилитарен джип, Cullinan вместо класически Rolls-Royce — по-късно станаха норма. Същото може да се случи и с електромобилите, със скъпите кросоувъри и с марките, които днес все още разделят мненията.

Годините на Мондиала тук са просто удобна мерна линия: по нея се вижда колко бързо автомобилната ерес се превръща в нов стандарт.