Ford вече ремонтира тези коли — но проблемът се върна: близо 130 000 автомобила обратно в сервиза

Ford пуска пет кампании за изтегляне на F-150, Escape, Focus и Fusion. Вътрешен одит показа, че първоначалните софтуерни актуализации са били отчетени като извършени, но реално не са били приложени върху колите.

Ford се сблъсква наведнъж с пет кампании за изтегляне в САЩ и неприятното не е в броя на колите. Производителят вече беше извършил ремонтите по стари изтегляния, но част от автомобилите може да са били затворени в системата като поправени, без реално да е инсталиран правилният софтуер. Експертите на SPEEDME прегледаха документите на NHTSA и проследиха какво се случи този път с американските коли.

Новите кампании обхващат общо 129 761 автомобила. Най-голямото изтегляне — 91 198 пикапа Ford F-150 от моделните 2018-2020 години: дневните светлини може да не намалят яркостта си при включване на късите светлини и да заслепяват други шофьори (кампания 26V373, повторение на 20V097). Други 10 742 F-150 от 2018 година с 3,3-литров двигател, шестстепенна автоматична трансмисия и лост на кормилната колона могат при бързо преместване на селектора от Park към Drive за частица от секундата да включат заден ход или неутрална вместо движение напред — едновременно с изчезване на индикатора за предавка от арматурното табло. В най-лошия случай пикапът подскача в грешната посока.

Има и други случаи. При 4445 F-150 от 2017 година образът на арматурното табло може да изчезне напълно след студен старт — от две секунди до няколко минути, включително индикацията на избраната предавка. При 18 124 Ford Escape от 2017 година електрическите стъкла могат при дистанционно затваряне да притискат с прекалена сила — нарушение на FMVSS 118 и риск от прещипване. Други 5252 Ford Focus 2015-2018 и Fusion 2013-2016 с 1,0-литровия Fox GTDI и ръчната скоростна кутия B6 попадат в кампанията заради приплъзване на съединителя и счупване на притискателния диск: изтичане на трансмисионна течност близо до горещи изпускателни компоненти повишава риска от пожар.

Общата причина е особено неприятна за марката: Ford откри разминаванията при одит на стари софтуерни ремонти. Колите можеха да получат статус «ремонтирано», без да е потвърдено или правилно инсталирано подходящото издание на софтуера — следствие от прехода между сервизните инструменти IDS и FDRS и празнотите в архива. За купувачите на употребяван Ford това е по-важно от самия списък с дефекти: сервизна история при дилър не гарантира, че точният фърмуер реално стои в управляващия блок.

Ремонтът е безплатен: дилърите ще обновят софтуера на съответните модули — арматурно табло, BCM, PCM, управление на стъклата или модул за защита на съединителя — със задължително валидиране на номерата на софтуера чрез Software Validation Form преди затваряне на кампанията. Писмата до собствениците тръгват от 6 юли 2026 година, тогава ще се появят и VIN-овете в търсачката на NHTSA.

Историята е важна и извън САЩ: F-150, Escape, Focus и Fusion често се внасят частно, най-вече от Щатите. За тези коли основният риск не е самото изтегляне, а липсата на ясен път до оторизиран сервиз. Понякога една пропусната актуализация на фърмуер струва повече, отколкото подсказва сухата формулировка на NHTSA.