Хитър трик на AMG: странични плочи, които стават допълнителни крила
Патент на Mercedes-Benz показва задно крило със странични плочи, които се повдигат и работят като допълнителни мини-крила за повече притискаща сила.
Mercedes-Benz патентова необичайно решение за задното крило, което може да бъде от полза на бъдещите Mercedes-AMG GT или Black Series. Идеята се обяснява с едно изречение, но ефектът е интересен: страничните плочи на крилото могат да се движат и сменят ролята си в зависимост от режима.
В нормално положение удължените долни елементи работят като големи странични плочи. Задачата им — да разделят зоните на високо и ниско налягане около крилото и да намалят прехода на въздух между тях. Това запазва ефективността на крилото, реже паразитните загуби и добавя стабилност при висока скорост. За пистова кола това тежи повече, отколкото изглежда: задната ос става по-предсказуема, а гумите държат по-добре асфалта.
В другото положение плочите се завъртат нагоре и се превръщат в две къси допълнителни крила в краищата на основното. Така AMG може бързо да получи повече притискаща сила, без да монтира друго крило за конкретна писта. По логиката на патента това решава стар проблем на състезателните коли: всяка писта изисква свой баланс на притискаща сила, тоест настройки, различни части, различни форми на крила, време за монтаж и риск от грешки.
За клиентските състезателни AMG решението изглежда особено полезно. По-малко отделни аеро комплекти означават по-малки разходи за отборите и по-просто настройване. Мотори, шарнири и контролери ще добавят маса и сложност, но в сравнение със смяната на цялото крило това е разумен компромис.
В серийната кола смисълът е друг. Огромно фиксирано крило стои добре на AMG GT Black Series, но пречи в града, на автомивката, при транспорт и паркиране. Адаптивните елементи биха позволили по-сдържана конфигурация в ежедневието и биха освобождавали допълнителната притискаща сила само на писта или в спортен режим.
Патентът не гарантира производство — Mercedes-Benz може просто да защитава идеята. Но разработката пасва добре на бъдещите крайни AMG: CLE 63 Black Series, нов AMG GT Black Series или чисто пистов специален проект биха получили не само мощ, но и забележим аеродинамичен трик.
Най-интересното тук не е шоуто с подвижните части. Mercedes-AMG се опитва да направи пистовата аеродинамика по-малко груба: не повече крило, а повече притискаща сила точно когато наистина е нужна.