BYD X-PACK: бъдещият малък електромобил за Европа — какво се знае досега
Според Nikkei BYD планира да използва пестящата пространство архитектура X-PACK от японския kei car Racco в нов компактен електромобил за Европа.
BYD Racco засега остава kei car, предназначен единствено за Япония, но основната му техническа особеност е на път да излезе далеч извън границите на страната. Според Nikkei BYD е решила да използва архитектурата X-PACK, разработена за Racco, при създаването на нови компактни електромобили за Европа и други световни пазари. Подробната разработка трябва да започне скоро, а сериен модел се очаква след няколко години. BYD все още не е обявила официално този глобален проект.
X-PACK не е просто по-малка батерия. В Racco инверторът и редица други компоненти на силовата електроника са обединени с батерийния блок и разположени под пода. Производителят официално нарича X-PACK нова интегрирана EV технология, разработена за автомобил с изключително ограничени размери. Освободеното пространство може да отиде към купето и зоната на предна деформация — особено ценна печалба за малък автомобил.
Серийният Racco показва мащаба на задачата. Дължината му е 3395 мм, ширината — 1475 мм. Пробегът, в зависимост от версията, достига 210 или 320 км по японския цикъл, а началната цена е 2,145 млн йени, около 14 700 долара.
Европейската част от историята се нуждае от уточнение. Преди беше съобщено, че ЕС вече е решил да създаде аналог на японския клас kei car. По-точно — Европейската комисия представи през декември 2025 г. пакета Small Affordable Cars с нова подкатегория за електромобили с нулеви емисии с дължина не повече от 4,2 метра. Документите предвиждат възможност за целеви стимули, но към август 2026 г. става дума все още за законодателна инициатива, а не за автоматична единна облекчение за всеки автомобил, отговарящ на изискванията.
Затова бъдещият европейски модел на BYD изобщо не е нужно да повтаря японските 3,4 метра. Европейският автомобил може да бъде забележимо по-голям от Racco, като запази основното предимство на X-PACK — плътната, компактна електрическа архитектура. В настоящата гама на BYD тази ниша непосредствено над сегмента вече е заета от Dolphin Surf, с дължина около четири метра; и този модел постепенно се адаптира към европейските изисквания, включително петместен салон.
Има и индустриална логика: BYD разширява присъствието си в Европа и подготвя локално производство в Унгария. Компанията все още не е потвърдила, че бъдещият електромобил на базата на X-PACK наистина ще се произвежда там — засега това остава сценарий, описан от Nikkei. Европейската дилърска мрежа на BYD междувременно продължава бързо да се разраства.
До официалната премиера остават неизвестни името на новия модел, размерите му, батерията, мощността, пробегът и цената. Затова ключовият факт в момента е друг: BYD иска да превърне технология, родена от строгите японски ограничения в размерите, в глобален инструмент за разработка на компактни електромобили.