Tesla FSD и избягването на дупки през 2026 г.: какво обеща Илон Мъск
Илон Мъск отново обеща избягване на дупки за Tesla FSD. Функцията е сред бъдещите подобрения още от v14.3, но все още не се предлага като отделна серийна функция.
Илон Мъск отново обеща на собствениците на Tesla функция, която за първи път потвърди още през 2019 г.: Full Self-Driving трябва самостоятелно да разпознава дупките по пътя и да променя траекторията на автомобила, за да ги избегне. На нов въпрос ръководителят на Tesla отговори само: „Coming soon“ — без да посочи конкретна версия на софтуера или дата за пускане.
Това вече не е просто идея от социалните мрежи. В бележките към FSD (Supervised) v14.3, публикувани на 7 април 2026 г., избягването на дупки е изрично посочено сред бъдещите подобрения. Почти пет месеца по-късно функцията остава в този списък и в актуалната FSD v14.3.8. Затова новото изявление на Мъск по-скоро потвърждава, че функцията остава в плановете на Tesla, отколкото да я обявява за първи път.
Историята започва много по-рано. Още на 7 април 2019 г. Мъск е попитан дали Autopilot ще може да коригира траекторията си, за да избягва дупки, и той отговаря утвърдително. Седем години по-късно все още няма отделно обявена серийна функция за подобна маневра. Забавянето се вписва в по-широкия спор около дългогодишните обещания на Tesla за възможностите на FSD, които в САЩ са и предмет на съдебни дела заради по-ранни твърдения за напълно автономно управление.
Tesla вече използва информацията за лоша настилка по друг начин. В официалното ръководство на Model S е посочено, че в САЩ адаптивното въздушно окачване може предварително да повдигне автомобила пред участък с неравен път, използвайки актуални картографски данни. Това може да направи преминаването по лош асфалт по-комфортно, но не означава, че FSD заобикаля самата дупка.
Самата Tesla подчертава, че сегашната FSD остава система Supervised и не прави автомобила автономен. През април компанията пусна v14.3 с обновен визуален енкодер, както и с AI компилатор и среда за изпълнение, пренаписани върху MLIR. Според Tesla това е подобрило скоростта на реакция с 20%. Отговорността за пътя остава на водача. Затова способността да се разпознава толкова обичайна опасност като дупка се превръща в показателен тест за това колко бързо софтуерните обещания стават реални функции.