BMW iX3: реален пробег 681 км спрямо стойността WLTP
BMW iX3 спечели теста за пробег на What Car? с 681 км. Tesla беше най-ефективна, а Mercedes GLC остана най-близо до WLTP.
681 км — толкова би могъл да измине по изчисление BMW iX3 50 xDrive в сравнителен тест на четири електрически SUV модела. Това е най-добрият резултат, но едновременно с това BMW се отдалечи най-много от собствената си стойност по WLTP и показа най-висок разход на енергия в четворката. Tesla Model Y, обратно, завърши последна по пробег, но първа по ефективност.
Британското издание What Car? изведе по един и същ маршрут BMW iX3 50 xDrive, Mercedes-Benz GLC 400 4MATIC Electric, Volvo EX60 P10 AWD и Tesla Model Y Long Range AWD. Автомобилите потеглиха със 100% заряд, климатичната система поддържаше 21 градуса, а основната част от пътуването мина по магистрали с целева скорост около 113 км/ч. При приблизително 10% оставащ заряд всеки автомобил беше насочван към бърза зарядна станция, след което се изчисляваше потенциалният пълен пробег.
BMW достигна около 681 км. Mercedes показа изчислени 627 км, Volvo 563 км, а Tesla 528 км. Така iX3 изпревари GLC с около 54 км, EX60 със 118 км, а Model Y със 153 км.
Абсолютният пробег обаче показва само част от картината. За тествания iX3 бяха посочени 498 мили, или около 802 км WLTP, затова резултатът остана приблизително 15,1% под официалната стойност. При Volvo EX60 P10 Ultra разликата между изчислените 350 мили и заявените за тази конфигурация 403 мили беше около 13,2%. Tesla остана с приблизително 11,8% под заявеното, с 328 мили срещу официални 372. Mercedes се доближи значително повече до обявените 396 мили, или около 637 км: изчислените 390 мили означават разлика от едва около 1,5%.
BMW България посочва за iX3 50 xDrive диапазон 717–805 км по WLTP според конфигурацията. Затова 802 км при британския тестов автомобил са почти в горния край на българската спецификация, а отклонението от 15,1% не бива да се пренася автоматично към всяка версия.
Особено показателен е разходът. Tesla беше най-добра с около 16,8 kWh/100 км. Mercedes и Volvo постигнаха по приблизително 16,9 kWh/100 км, а BMW около 17,0 kWh/100 км. Разликите са минимални. Затова предимството на iX3 в километри не идва от по-добра ефективност, а преди всичко от голямата батерия с 108,7 kWh използваем капацитет. BMW официално потвърждава тази стойност за iX3 50 xDrive.
Именно методиката и конфигурацията на автомобила обясняват защо един и същ BMW може да показва съвсем различни „реални“ числа. В юнското NAF El Prix iX3 измина 781 км — със 100 км повече от резултата на What Car?. За автомобила на NAF обаче беше посочена стойност WLTP 770 км, докато тестовият автомобил на What Car? беше оценен на 498 мили, или около 802 км. Маршрутът, времето и режимът на шофиране също бяха различни, а NAF използва батерията много по-дълбоко. Затова резултатът от 781 км в независимия тест NAF не може да се поставя директно до 681 км като доказателство, че автомобилът е станал по-добър или по-лош.
При конкурентите също е важна конкретната версия. Volvo официално заявява за EX60 P10 AWD до 410,1 мили, или около 660 км WLTP, но стойността зависи от джантите и оборудването. Участвалият в теста P10 Ultra имаше официална стойност 403 мили. За Tesla Model Y Long Range AWD в сравнението беше използвана стойност 372 мили, или около 599 км WLTP.
Най-голямата изненада се появи след измерването на пробега. What Car? не даде общата победа на BMW: Mercedes GLC се оказа по-балансиран като съчетание от комфорт, поведение на пътя и оборудване, а реалният му пробег остана много близо до официалния. iX3 беше похвален за управляемостта, но критикуван за по-твърдата возия, шума от гумите и материалите в салона.
Резултатът на Volvo също не може да се пренася върху цялата гама: тестван беше P10 AWD, а семейството EX60 включва версии с различни батерии и пробег.
В крайна сметка тестът излъчи трима различни победители според различни критерии: BMW по абсолютен пробег, Tesla по ефективност и Mercedes по точност спрямо WLTP и общ баланс. Затова една-единствена стойност, „681 км“, добре описва възможностите на iX3 в този конкретен тест, но не отговаря на въпроса кой от четирите електрически SUV модела е най-рационалният избор за дълго пътуване.