Закриване на SEAT през 2029 г.: срокове, причини и плановете на Volkswagen за CUPRA
Вътрешен план на Volkswagen предвижда марката SEAT да бъде прекратена до края на 2029 г., а продуктите, продажбите и производствените структури да преминат към CUPRA.
В началото на 2026 г. SEAT все още имаше моделен план чак до 2029 г.: Ibiza и Arona трябваше да получат меки хибридни системи през 2027 г., Leon — пълноценна хибридна система през 2028 г., а за 2029 г. бяха планирани нови обновявания на семейството Leon. Във вътрешната стратегия на Volkswagen обаче след 2029 г. вече няма място за самата марка.
Според WirtschaftsWoche управителният съвет на Volkswagen е одобрил план, според който марката SEAT трябва да бъде прекратена най-късно до края на 2029 г. по „организиран и оптимизиран от гледна точка на разходите“ начин. Документът е подготвен за заседанието на надзорния съвет на 3–4 септември. Volkswagen отказа да коментира съдържанието на вътрешните материали, като посочи, че те все още се обсъждат и одобряват от компетентните органи. Затова засега е по-коректно да се говори за план на концерна, а не за официално обявено закриване.
Трябва да изчезне марката SEAT, но не и испанското дружество SEAT S.A. Volkswagen продължава да има нужда от заводите, инженерните подразделения и корпоративната структура в Марторел, чието бъдеще се свързва преди всичко с CUPRA. Планът предвижда оптимизирано по отношение на разходите прехвърляне на съществуващите продукти на SEAT, както и на търговските и производствените структури към CUPRA. За последната е поставена цел от 500 000–600 000 автомобила годишно.
Промяната вече ясно се вижда в продажбите. През 2025 г. CUPRA реализира 328 800 автомобила, което е ръст от 32,5%, докато SEAT загуби 17% и завърши годината с 257 400 коли. Така CUPRA вече осигурява около 56% от общите продажби на двете марки и изпреварва SEAT със 71 400 автомобила.
Разликата се запази и през първата половина на 2026 г.: CUPRA продаде рекордните 170 100 автомобила, а SEAT — 129 600. За да изпълни целта, посочена в новия план на Volkswagen, CUPRA трябва да увеличи обема си с още приблизително 52–82% спрямо резултата от 2025 г.
Но най-показателното число не е в статистиката за продажбите. Бизнесът SEAT/CUPRA отчете рекордни приходи от 15,3 млрд. евро през 2025 г., но оперативният резултат се срина от 633 млн. евро година по-рано до едва 1 млн. евро. Официалните данни на Volkswagen показват практически нулев оперативен марж — 0,0% срещу 4,4% през 2024 г. Върху резултата натежаха ценовият натиск, по-високите продуктови разходи, митата на ЕС върху произвеждания в Китай CUPRA Tavascan, високите разходи по трансформацията и отрицателните еднократни ефекти.
Точно тук WirtschaftsWoche допуска фактическа грешка: изданието приписва оперативния резултат от 633 млн. евро на 2025 г., въпреки че тази сума се отнася за 2024 г. За 2025 г. Volkswagen официално посочва 1 млн. евро.
Към средата на 2026 г. положението вече се беше подобрило. SEAT/CUPRA отчете 122 млн. евро оперативен резултат срещу 38 млн. евро година по-рано, а маржът се възстанови от 0,5% до 1,6%. Въпреки това посоката към прекратяване на SEAT като отделна марка изглежда е запазена, съдейки по документите, цитирани от WirtschaftsWoche. Това показва, че не става дума само за спешна реакция на една слаба финансова година: Volkswagen иска да намали припокриването между марките, разходите за разработка и инвестиционния натиск в рамките на Brand Group Core.
За настоящите собственици на автомобили SEAT планът предвижда запазване на сервизното обслужване и изпълнение на съществуващите задължения. Какво точно ще се случи с Ibiza, Arona и Leon след 2029 г., все още не е разкрито. В документа се говори само за прехвърляне на съществуващи продукти и структури към CUPRA — това не означава, че сегашните модели просто ще получат нови емблеми.
Ако планът бъде окончателно одобрен и реализиран, развръзката ще бъде символична: основаната през 1950 г. SEAT ще престане да съществува като автомобилна марка непосредствено преди 80-годишнината си, а CUPRA, превърната в самостоятелна марка едва през 2018 г., ще заеме мястото ѝ във Volkswagen Group.