Kia Syros FFV: гориво E100, технически промени и шанс за производство
Kia показа в Индия концепцията Syros FFV. Тя може да използва гориво до E100 и изисква промени в ECU, управлението на трансмисията и горивната система.
Серийният Kia Syros и новата концепция Syros FFV само на пръв поглед използват един и същ 1,0-литров турбодвигател. Обикновеният бензинов модел официално е проектиран за смеси с максимум 20% етанол, докато показаната в Индия концепция може да работи с бензин и етанолови смеси до E100. В ръководството Kia изрично предупреждава, че използването в стандартния Syros на гориво с над 20% етанол може да доведе до проблеми с горивната система, управлението на двигателя и системата за контрол на емисиите.
Според Autocar India за версията FFV са били необходими промени в ECU, блока за управление на трансмисията и самата горивна система. Още по-показателна е скоростната кутия: серийният бензинов Syros с двигател с мощност 120 к.с. и 172 Nm се предлага с 6-степенна механична трансмисия или 7DCT, докато експерименталният FFV е получил 6-степенен автоматик с хидротрансформатор. Kia все още не е обявила мощността на двигателя на Syros FFV. Следователно не става дума за софтуерно активиране на друг вид гориво, а за сериозна преработка на силовото задвижване.
Първият серийно произвеждан лек автомобил FFV в Индия се появи през юни като Maruti Suzuki Wagon R Bioflex. Технически автомобилът може да използва гориво до E100, но в Индия е хомологиран за смеси само до E85. Така Syros показва следващия етап от развитието на технологията: Kia също навлиза в тази област, макар компанията все още да не е обявила цена или дата за пускане на серийна версия.
За Kia това е пореден експеримент със задвижваща система, насочен специално към индийския пазар. Успоредно с това марката разширява там гамата си от хибриди: през август започна производството на триредовия Sorento, чиято хибридна версия е със задвижване на четирите колела. В глобалната стратегия на Kia Индия също е посочена като един от ключовите пазари, а до 2030 г. местната гама трябва да нарасне до десет модела.
Засега Syros FFV остава концепция. Това е съществено: Kia не е обявила начало на производството и не е потвърдила мощността на двигателя при работа с гориво с високо съдържание на етанол. Ако компанията реши да доведе проекта до серийно производство, реално сравнение с Wagon R Bioflex ще бъде възможно едва след официална хомологация.