Гаранция за батерията Xiaomi Longjia: кога пожарът дава право на нов автомобил
Програмата Longjia на Xiaomi предвижда заместващ автомобил при дефект на батерията и отделно обезщетение след щети от катастрофа.
Xiaomi наистина е готова да замени целия автомобил, ако новата батерия Longjia се запали, но само при две условия: причината трябва да е дефект на оригиналната батерия, а автомобилът трябва да бъде обявен за тотална щета. Затова формулировката „батерията се запали — получаваш нов автомобил“ е прекалено широка.
Xiaomi представи програмата Longjia Battery Safety Assurance на 4 септември заедно с CALB и Sunwoda. Тя е безплатна за първия собственик на автомобил, който не се използва с търговска цел, действа през целия срок на експлоатация и няма годишно ограничение на пробега. Ако дефект в качеството на оригиналната батерия предизвика самозапалване и автомобилът трябва да бъде бракуван, Xiaomi обещава превозно средство с еквивалентно оборудване.
След катастрофа правилата са коренно различни. Ако батерията се запали вследствие на сблъсък или повреда по долната част на автомобила и колата бъде обявена за тотална щета, Xiaomi не обещава втори автомобил. Вместо това компанията ще компенсира разликата между застрахованата стойност на автомобила и сумата, която застрахователят действително изплати. Именно това ограничение изчезва от най-шумните заглавия за програмата.
Longjia не използва клетки, произведени от самата Xiaomi. Компанията определя параметрите на системата, ръководи разработката на батерийния пакет, участва в проектирането на клетките и контролира производството, докато самите клетки се доставят от CALB и Sunwoda. Първа новата система ще получи серията Xiaomi Pengcheng/Skynomad, чиято официална премиера е насрочена за 7 септември.
Петместната версия на N70 Max с батерия 76 kWh има заявен електрически пробег от 505 км по цикъла CLTC. Седемместният N90 Max също използва пакет от 76 kWh; официалната му страница посочва 464 км само на ток и до 1705 км общ пробег с бензиновия генератор. При представянето на N90 Max в Чънду тази необичайно голяма за EREV батерия вече беше една от основните отличителни черти на модела.
Според Xiaomi Longjia издържа удар по долната част с енергия 500 J, а при 55 °C и пълен заряд термичното ускоряване в една клетка не трябва да се разпространява към останалите. Китайският стандарт GB 38031-2025 е в сила от 1 юли 2026 г. и включва задължително изпитване за удар в долната част на батерията. Засега тези стойности са резултати от тестове на производителя, а не статистика от реална експлоатация.
Има и още едно уточнение към ефектното съобщение: Xiaomi не е първата компания в Китай, която обещава нов автомобил, ако превозното средство бъде унищожено поради дефект на батерията. Chery въведе още на 1 юли подобно обезщетение с нов автомобил за батериите Rhino, когато термичното ускоряване е причинено от самата батерия. Xiaomi добавя още едно ниво на защита — отделно обезщетение при пожар след сблъсък или повреда по долната част.
Затова истинската новост на програмата не е формулата „пожар = нов автомобил“, а разделянето на двата сценария и фактът, че Xiaomi предварително определя отговорността си за последствията. Доколко тези обещания ще работят на практика, ще стане по-ясно след началото на доставките на N70 и N90 и публикуването на пълните договорни условия на програмата.