Toyota и Autoliv HBM Safety Suite: как виртуалните човешки модели подобряват безопасността при удар
Toyota е първият автомобилен производител, който оценява HBM Safety Suite на Autoliv, симулираща кости и тъкани и хора с различна възраст и телосложение.
Toyota стана първият автомобилен производител, който започна да оценява новата HBM Safety Suite на Autoliv. За разлика от обикновения краш манекен, платформата е базирана на подробен дигитален модел на човешкото тяло. Той позволява да се анализира движението на костите и тъканите и да се прогнозират механизмите на травмите при сценарии, които трудно или скъпо се възпроизвеждат физически. Засега Toyota оценява възможностите на платформата — Autoliv не е посочила конкретни модели автомобили или срок за използването ѝ в серийни проекти.
Основното предимство на HBM е възможността за промяна на параметрите. Използваният от Autoliv SAFER HBM може да се адаптира според пол, възраст, ръст и телесна маса. Така инженерите могат да проверят доколко едни и същи предпазни колани, въздушни възглавници и конструкция на каросерията защитават хора с различно телосложение, докато физическият манекен представлява само предварително зададен тип човек.
Физическите краш тестове няма да изчезнат. HBM ги допълва и може да помогне на инженерите да отсеят по-рано неефективните решения. От 2026 г. Euro NCAP разшири програмата Crash Protection с лабораторни и виртуални методи за оценка на защитата на хора с различни размери и възраст. Действащите протоколи вече предвиждат квалификация на HBM, но засега тези модели се използват за изследвания и усъвършенстване на виртуалните процедури, а не за пряко определяне на оценката за пасивна безопасност на автомобила. Интегрирането на HBM в рейтинговата система се очаква от 2029 г.
Независимите оценки за безопасност все още разчитат в голяма степен на физически изпитания на автомобили. HBM добавя още едно ниво, като позволява предварително да се видят натоварванията върху конкретни части на тялото и да се проверят повече конфигурации, преди да бъде изработен следващият прототип.
Toyota паралелно подобрява и безопасността на серийните си модели. Обновеният Roomy например получи разширен пакет Smart Assist и допълнителни въздушни възглавници. HBM обаче работи една стъпка по-рано — още по време на разработването на самия автомобил.
Autoliv планира да разшири достъпа до HBM Safety Suite за други автомобилни производители през 2026 г. Следващият важен момент няма да бъде броят на присъединилите се марки, а първият сериен модел, за който производителят изрично потвърди, че е използвал дигитален модел на човешкото тяло за настройване на пасивната безопасност.