Chevrolet Bolt 2027: разреждане на батериите и BECM софтуерен ъпдейт
GM разшири Service Update за част от Chevrolet Bolt 2027, при които софтуерът може да разрежда високоволтовата и 12-волтовата батерия. Решението е препрограмиране на BECM и пълно зареждане.
В първоначалния списък имаше само 345 автомобила — след това GM разшири кампанията. При част от Chevrolet Bolt 2027 софтуерът, който управлява тяговата батерия RESS, може неволно да предизвика разреждане както на високоволтовия акумулатор, така и на 12 V нисковолтова батерия. Първата версия на сервизния бюлетин N262559000 излезе на 11 юни, а юлската редакция N262559000-01 разшири списъка с засегнати VIN номера и добави препрограмиране на Battery Energy Control Module. GM не съобщи окончателния брой автомобили след разширяването.
Отстраняването на проблема не изисква смяна на клетки, батериен пакет или други части. Дилърът първо актуализира софтуера на BECM, след което трябва да зареди тяговата батерия до 100% и да изчака съобщението Charge Complete. Пълното зареждане е необходимо, за да се нулира софтуерът за балансиране на клетките. За процедурата са разрешени Level 1, Level 2 и DC бързо зареждане.
Пълното зареждане е особено показателно, защото дори извън тази сервизна кампания Chevrolet препоръчва Bolt 2027 редовно да се зарежда до 100%, за да може автомобилът правилно да показва наличния пробег и нивото на заряд на LFP батерията. Това необичайно правило за зареждане вече беше разглеждано при Chevrolet Bolt 2027. За автомобилите в сервизния списък обаче достигането на 100% вече е задължителна част от заводската ремонтна процедура.
Важно е случващото се да не се нарича изтегляне. GM класифицира документа като Service Update, а не като safety recall. Производителят дори посочва, че не иска собствениците да идват специално в сервиза: работата трябва да се извърши, когато засегнат автомобил вече е при дилъра за планирана поддръжка или по друга причина. Кампанията е валидна до 31 юли 2028 г., а ремонтът може да бъде извършен само от оторизиран EV дилър с подходящо обучен специалист.
Bolt 2027 използва LFP батерия с капацитет 65 kWh, предлага до 422 км пробег по EPA и поддържа DC бързо зареждане с мощност до 150 kW. Моделът наскоро получи високи оценки именно за съчетанието между цена и практичност, включително в тестове и сравнения с конкуренти. Затова сегашната кампания прави впечатление не толкова с мащаба си, който остава неизвестен, колкото с характера на дефекта: проблемът е софтуерен и може едновременно да засегне два източника на захранване в автомобила.
За собственика ключовият критерий е VIN. Бюлетинът изрично изисква дилърът да провери статуса на конкретния автомобил преди началото на работата; самото притежание на Bolt 2027 не означава, че автомобилът участва в кампанията.