Патент на GM от 2026 г.: активно окачване може да насочва бензина към помпата
GM описва режим SFRE, който при критично ниско ниво на горивото може да наклони автомобила, за да насочи останалия бензин към помпата. Заявката още се разглежда.
Автомобилът може да изгасне, въпреки че в резервоара все още има бензин: при изключително ниско ниво горивото невинаги достига до помпата. General Motors предлага проблемът да се решава с помощта на самото окачване. Патентната заявка US20260264519A1, публикувана на 10 септември 2026 г., описва алгоритъм, който може да промени надлъжния или страничния наклон на автомобила, така че останалото гориво да се насочи към помпата.
Причината е сложната форма на съвременните резервоари. Вдлъбнатини за точки на закрепване, компоненти на ходовата част и други ограничения при разполагането могат да образуват своеобразни джобове. При много ниско ниво част от бензина може да остане под зоната, от която помпата засмуква гориво. Така двигателят остава без подаване на гориво, въпреки че физически в резервоара все още има малко количество.
Описаният режим се нарича Suspension Fuel Range Extension, или SFRE. След предупреждение за ниско ниво на горивото контролерът може да ограничи скоростта, да включи аварийните светлини и да използва активни компоненти на ходовата част. Пневматичните пружини могат да променят надлъжния наклон на автомобила, а активните стабилизиращи щанги могат да създадат страничен наклон. Тъй като резервоарът е закрепен към каросерията, той се накланя заедно с нея и помага останалото гориво да се придвижи към зоната на засмукване на помпата. След приключване на процедурата системата прекратява режима SFRE.
Важна подробност е, че GM предлага да се използват активни компоненти на ходовата част, които вече може да са налични в автомобила, за да се насочи останалото гориво към стандартната помпа. Затова идеята изглежда по-реалистична от техническа гледна точка в сравнение с много други автомобилни патенти. Документът обаче не посочва нито конкретен модел, нито срок за внедряване. Засега това е патентна заявка в процес на разглеждане, а не обявена серийна функция.
Пробегът с един резервоар е актуална тема и при бензиновите модели на GM. Компанията подготвя по-голям резервоар за следващия Chevrolet Silverado, тъй като сегашните версии отстъпват на някои конкуренти по капацитет. Това обаче не позволява Silverado да бъде свързан със SFRE: патентът описва общ принцип и допуска системата да се използва при различни типове превозни средства.
Това не е единственият скорошен пример за опит на GM да възложи допълнителна задача на вече налично оборудване. Друга заявка от септември предлага автоматично управление на автомобила след повреда на съединението с ремаркето. И в двата случая става дума за инженерни сценарии, които GM защитава с патентни заявки, а не за потвърдени функции на бъдещи серийни автомобили.