REO Runabout: цена, характеристики и целеви ресурс от 805 000 км
REO подготвя три модела Runabout с рамова конструкция, механично задвижване на четирите колела, бензинов четирицилиндров двигател и целева цена от 21 500 долара.
Дизайнерът, работил по McLaren P1, Ferrari F430 и първото BMW X5, сега създава автомобили с напълно различна философия. REO привлече Франк Стивънсън за разработката на три модела Runabout наведнъж — пикапите T4X и T4C и SUV модела S4C. Базовият автомобил е обещан на цена от 21 500 долара.
Проектът има необичаен набор от приоритети. И трите модела ще използват обща рамова платформа, механично задвижване на четирите колела и бензинов четирицилиндров двигател без хибридна система. REO залага и на обикновени физически органи за управление, както и на правото на собственика сам да ремонтира автомобила си.
Производителят обещава, че панелите на каросерията и елементите на облицовката ще могат да се свалят с обикновени инструменти за по-малко от пет минути, а публичният каталог за резервни части ще се поддържа 20 години. Заявеният целеви ресурс на силовата система е 500 000 мили, или около 805 000 км. Засега това е инженерна цел, а не ресурс, потвърден с изпитания на серийни автомобили.
Според REO компанията вече е получила над 32 500 платени резервации. Тази цифра обаче не бива да се приема като брой продажби: мястото в списъка струва само 25 долара, а сумата е напълно възстановима. Самият проект все още е на ранен етап от разработката.
Затова известното име на дизайнера в момента е по-важно от поредния тийзър. Дори масов модел като Ford Maverick се прави по-достъпен за 2027 г. чрез промени в стандартното оборудване. REO се опитва да реши същия проблем по-радикално — като премахне част от сложността още на етапа на проектиране.
REO планира да покаже серийния дизайн на Runabout през ноември 2026 г. Прототипите и валидирането са планирани за 2027 г., пълният конфигуратор — за 2028 г., а първите доставки се очакват едва в края на 2028 г. или през 2029 г. REO подчертава, че това са целеви срокове и те могат да се променят. Затова основният въпрос засега не е колко ефектно Стивънсън ще оформи новия REO, а дали стартъпът ще успее да доведе толкова прост и евтин автомобил до серийно производство, без да загуби обещаната цена и лесната ремонтопригодност.