Tesla FSD Supervised в Белгия: грешки при ограниченията и европейското одобрение
Независим тест в Белгия установи, че Tesla FSD Supervised превишава 30 км/ч в 55% от проверените участъци и понякога показва 50 км/ч след разпознаване на знак 30.
Независима проверка на Tesla FSD Supervised в Белгия даде неудобен резултат преди следващия етап от европейското одобрение на системата. В 55% от тестваните участъци с ограничение 30 км/ч FSD е превишила законовия лимит; в тези случаи средната скорост е била 44 км/ч. Белгийската организация Johanna.be публикува изследването на 24 септември.
Тестовете са проведени в продължение на три дни през юли по маршрути с обща дължина около 400 км. Изследователите са открили и друга особеност: автомобилът е можел правилно да разпознае знак 30 км/ч, но след това да показва на водача действащо ограничение 50 км/ч. В жилищни зони с лимит 20 км/ч превишение е регистрирано в 42% от изследваните места. По велосипедни улици FSD също няколко пъти е опитала да изпреварва велосипедисти, въпреки че белгийските правила забраняват подобна маневра там.
Докладът обаче не представя системата само в отрицателна светлина. Авторите отбелязват, че FSD като цяло е взаимодействала предпазливо с пешеходци и велосипедисти и често им е давала предимство достатъчно рано. Следователно резултатите не доказват, че технологията е като цяло „опасна“, а показват конкретни проблеми със спазването на местните правила.
Особено интересен е контрастът със собствените материали на Tesla. В официалното досие Article 39 компанията аргументира защо в определени ситуации FSD трябва да може да задава максимална скорост над разпознатото от системата ограничение, когато околният трафик го оправдава. Tesla е избрала 708 европейски случая от този тип за анализ. След изключване на сценариите с ниска скорост са останали 680 случая, като в 98% от тях автомобилът не се е движил по-бързо от медианната скорост на околния трафик.
Тези данни не си противоречат пряко. Tesla разглежда доколко поведението на FSD съответства на трафика, докато белгийският тест проверява дали автомобилът спазва юридически действащото ограничение и конкретните национални правила. Разликите между правилата за движение в европейските държави остават важен въпрос при оценката на подобни системи. Нидерландският RDW е тествал FSD Supervised повече от 18 месеца и подчертава, че това остава система за подпомагане на водача: човекът трябва постоянно да контролира автомобила.
Johanna.be е изпратила пълния доклад на нидерландския RDW и властите във Фландрия на 7 септември с искане издадените разрешения да бъдат преразгледани. Публичната публикация излезе преди нов етап от процедурата: според Johanna.be гласуване за разширяване на одобрението на FSD за целия ЕС в момента е планирано за 6 октомври.
Случаят продължава по-широкия спор доколко системите за подпомагане на водача могат правилно да пренасят поведението си между държави с различни пътни правила. Белгийският тест добавя конкретни данни за градските ограничения на скоростта и правилата по велосипедните улици.