BYD ATTO 3 EX в Япония: цена, пробег, мощност и зареждане
BYD пусна ATTO 3 EX в Япония с батерия 74,88 кВтч, до 620 км WLTC пробег, задно или двойно предаване и DC бързо зареждане, ограничено до 100 кВт.
Японският BYD ATTO 3 запазва почти същите размери, но технически вече е съвсем различен автомобил. ATTO 3 EX излезе на пазара на 29 септември на цена от 4,378 млн. йени. Версията AWD струва 4,873 млн. йени. За сравнение предишният ATTO 3 струваше 4,18 млн. йени, така че базовата цена е нараснала само със 198 000 йени, или около 4,7%.
Основната промяна е тяговата батерия. Капацитетът ѝ се увеличава от 58,56 на 74,88 кВтч, а пробегът на версията със задно задвижване нараства от 470 на 620 км по японския цикъл WLTC. За ATTO 3 EX с двойно предаване са заявени 550 км. Едновременно с това BYD преминава от конструкция Cell-to-Pack към CTB, или Cell-to-Body, при която батерията става част от носещата структура на каросерията.
Предно задвижване вече няма. Базовата версия получава заден електромотор с мощност 230 кВт, около 313 к.с., вместо предишните 150 кВт. При AWD отпред се добавя мотор със 100 кВт: общата мощност достига 330 кВт, около 449 к.с., въртящият момент е 560 Нм, а ускорението от 0 до 100 км/ч отнема 4,0 секунди. Преместването на основния мотор отзад освобождава и 95-литрово предно багажно отделение.
Най-интересната разлика се вижда при сравнение на пазарите. Максималната мощност на DC бързото зареждане при японския ATTO 3 EX се увеличава само от 85 на 100 кВт. Европейският ATTO 3 Evo официално поддържа до 220 кВт и може да се зареди от 10 до 80% за около 25 минути. BYD Auto Japan не обяснява защо японската версия има значително по-нисък лимит, затова без отделно изявление на производителя разликата не може да се свързва с конкретен стандарт за зареждане.
Официалният пробег на японската версия със задно задвижване също е по-висок: 620 км WLTC срещу 510 км WLTP при европейския Evo. Тези стойности обаче не трябва да се приемат като пряко сравнение на ефективността, защото сертификационните цикли и пазарните спецификации са различни.
По-ранната информация вече показваше, че обновеният ATTO 3 Evo ще премине към задно задвижване, ще получи батерия 74,8 кВтч и ще се предлага и като AWD. Тогава ставаше дума за Австралия и окончателните цени за Япония все още не бяха известни. Японският старт сега показва колко силно BYD адаптира една и съща техническа основа към отделните пазари: мощността може да съвпада, докато официалният пробег и възможностите за зареждане се различават.