Porsche планира Macan с ДВГ за 2028 г. и запазва електрическия 718
Porsche подготвя Macan с ДВГ за 2028 г., продължава електрическия 718 и изключва изцяло електрически 911.
Бъдещият кросоувър на Porsche с двигател с вътрешно горене, който през пролетта все още беше представян като отделен модел, сега отново е наричан Macan от ръководството. Главният изпълнителен директор Майкъл Лайтерс заяви пред Financial Times, че версия с ДВГ трябва да се появи през 2028 г. и да се продава паралелно с електрическия Macan. Формулировката е важна: Porsche по-рано потвърди нов компактен SUV с двигател с вътрешно горене, но официално не беше свързала името Macan с бъдещия модел.
Промяната в стратегията идва на фона на значителен спад в доставките на електрическия Macan. През първата половина на 2026 г. Porsche е доставила 15 620 автомобила спрямо 25 884 година по-рано, което е спад от 39,6%. Предишното поколение Macan с ДВГ, което продължи да се произвежда за повечето пазари извън ЕС, достигна 19 695 доставки спрямо 19 253 година по-рано. Производството на тази версия приключи в края на юли.
Лайтерс не представя новата стратегия като отказ от електромобилите. Porsche продължава разработването на електрическото семейство 718: през септември почти немаскиран прототип Boxster беше тестван на Нюрбургринг. Подходът към моделите обаче става по-селективен, тъй като компанията вече не се стреми да превръща всеки сегмент изцяло в електрически.
911 остава специален случай. Ръководителят на Porsche отново изключи изцяло електрическа версия на спортния автомобил. Хибридизацията вече не е ограничена до Carrera GTS, защото и новият 911 Turbo S използва технологията T-Hybrid. Системата запазва двигател с вътрешно горене и не е plug-in хибрид. Така Porsche следва различни сценарии в рамките на една марка: Macan с ДВГ и електрически Macan паралелно, продължаващо развитие на електрическия 718 и запазване на ДВГ при 911.
Решението има и финансов контекст. Оперативната рентабилност на Porsche спадна до 1,1% през 2025 г. спрямо 14,1% година по-рано, а оперативната печалба намаля от 5,64 млрд. евро до 413 млн. евро. Компанията провежда мащабно съкращаване на разходите и пренарежда продуктовото си портфолио, за да възстанови устойчивата рентабилност.