Твърдотелни батерии до 2030 г.: оценката на CATL, тестовете на Chery и планът на Китай
Китай цели първото по-мащабно приложение на изцяло твърдотелни батерии през 2030 г. CATL вижда зрелост 4 от 9, а Chery планира автомобилни изпитания през 2027 г.
Китай официално определи 2030 г. като ориентир за първото мащабно приложение на изцяло твърдотелни батерии. Планът за 2026–2030 г., публикуван от седем държавни ведомства, изисква ускоряване на пробивите при електродните материали, новите електролити и други ключови компоненти, както и развитие на нови батерийни системи. Това не означава, че до 2030 г. повечето електромобили ще преминат към тази технология.
CATL също оценява перспективите предпазливо. Председателят Robin Zeng заяви, че твърдотелните батерии са едва на ниво 4 по деветстепенна скала за технологична зрялост, докато ниво 9 означава готовност за масово производство. Той не очаква преломен момент преди 2030 г. и смята, че търговската жизнеспособност тепърва трябва да бъде доказана. По-рано CATL посочи 2027 г. като ориентир за малки пилотни серии.
И прогнозите за сектора не предполагат мигновена революция. BloombergNEF очаква през 2035 г. твърдотелните батерии да покриват около 10% от общото световно търсене на батерии за електромобили и стационарни системи за съхранение на енергия. Анализаторите очакват технологията първо да се появи главно в скъпи и високопроизводителни автомобили.
Китайските компании обаче вече влагат значителни средства в следващия технологичен етап. Chery планира общо над 10 млрд. юана инвестиции в перспективни технологии, включително изцяло твърдотелни батерии. Модулът Rhino S е достигнал заявена енергийна плътност от 400 Wh/kg, а първите тестове с интеграция в автомобил са планирани за 2027 г. Затова 2030 г. засега изглежда по-скоро като начало на индустриалното мащабиране, отколкото като година на масов отказ от традиционните литиево-йонни батерии.