Отзоваване Škoda 48LS: дефектен болт на кормилната система при Kodiaq, Karoq, Octavia и Superb
Škoda добавя 1,72 млн. Kodiaq, Karoq, Octavia и Superb към кампания за болт на кормилната система, податлив на корозия. Акцията 48LS е регистрирана от KBA като 17091R.
Общият мащаб на отзоваванията във Volkswagen Group заради крепежен елемент на кормилната система нарасна с почти 60% след включването на Škoda. По света вече потенциално са засегнати 4 640 855 автомобила от четири марки. Преди разширяването кампаниите на Volkswagen, Audi и Seat обхващаха общо 2 921 825 автомобила.
Новата вълна засяга 1 719 030 Škoda Kodiaq, Karoq, Octavia и Superb, произведени от ноември 2015 до август 2026 г. В Германия са включени 370 347 автомобила. Кодът на производителя е 48LS, а KBA е регистрирала отзоваването под номер 17091R.
Преди разширяването най-големият дял беше при Volkswagen — 2 159 054 автомобила. Още 696 547 са Audi Q3, а Seat добавя 66 224 Ateca и Tarraco. В Германия четирите кампании вече обхващат общо 1 368 308 автомобила.
Причината е свързана с болт за закрепване на кормилната система. Škoda е обяснила пред германския автомобилен клуб ADAC, че при определени условия на околната среда и след години експлоатация в райони, където се използва пътна сол, върху болта може да се развие корозия. Ако той се счупи, връзката на кормилната система може да бъде нарушена и в най-лошия случай да се стигне до загуба на управление.
Това, че моделът и периодът на производство попадат в посочения диапазон, не означава, че дефектът вече присъства във всеки автомобил. Участието на конкретна кола в кампанията се определя по VIN.
Разширяването към Škoda има още една важна подробност: включени са автомобили, произведени чак до август 2026 г. ADAC отбелязва, че за първи път сред потенциално засегнатите има коли на по-малко от три месеца, въпреки че производителят свързва развитието на корозията главно с многогодишна експлоатация в райони с пътна сол.
Ремонтът включва проверка на закрепването на кормилната система и задължителна смяна на монтирания болт. Работата е безплатна за собственика. Мащабът на кампанията обаче създава допълнителен проблем: все още няма достатъчно от модернизираните болтове с по-висока устойчивост на корозия.
Затова при първото посещение в сервиза на част от автомобилите може да бъде поставен нов болт от предишния тип. Той във всички случаи заменя вече монтираната част, но по-късно може да е необходимо второ посещение за окончателно подобрения крепеж. Новата устойчива на корозия версия вече се произвежда и доставките към сервизната мрежа трябва постепенно да се увеличават.
Според ADAC към 2 октомври производителите не са съобщавали за материални щети или пострадали в Германия, свързани с този дефект.
Следващият показател за развитието на кампанията ще бъде не толкова броят на включените модели, колкото наличността на модернизираните болтове в сервизната мрежа. От това зависи дали окончателният ремонт ще може да се извърши с едно посещение.