Mercedes EQS Steer-by-Wire: цена, 170 градуса ход на волана и работа
Mercedes-Benz отвори поръчките за Steer-by-Wire при EQS. В Германия опцията струва 2975 евро, изисква само 170 градуса между крайните положения и включва завиващ заден мост.
2975 евро струва в Германия новата опция Steer-by-Wire за Mercedes-Benz EQS, при която няма механична връзка между волана и предните колела. На 6 октомври Mercedes отвори поръчките за системата на всички пазари, където се продава EQS.
Цената е интересна и спрямо самия автомобил. EQS 400 струва 94 403 евро в Германия, така че Steer-by-Wire представлява около 3,2 процента от каталожната цена на базовата версия. Купувачът получава не само нова кормилна система: пакетът включва завиващ заден мост с ъгъл до 10 градуса и компактен сплескан волан с преработена въздушна възглавница.
Най-голямата промяна в ежедневната употреба се усеща при паркиране. От едното крайно положение до другото воланът се завърта само на 170 градуса — по-малко от половин пълен оборот. Не е необходимо прехващане с ръце: електрониката променя съотношението между движението на волана и ъгъла на предните колела според ситуацията. Именно 170-те градуса най-добре показват колко силно се променя обичайното управление.
За безопасността Mercedes използва резервирана архитектура с два независими сигнални канала, високоточни сензори и отделни блокове за управление. Производителят посочва също, че при изключително малко вероятен пълен отказ на Steer-by-Wire завиващият заден мост и селективното спиране на отделни колела чрез ESP могат да помогнат за запазване на страничния контрол върху автомобила. Това е авариен резервен сценарий, а не обещание за нормално продължаване на пътуването след повреда.
Електронната връзка дава още едно предимство: нежеланите удари и вибрации от неравностите на пътя не е необходимо да се предават директно към ръцете на водача. Усилието и обратната връзка във волана се формират софтуерно, а кормилното отношение може да се променя според скоростта и пътната ситуация.
Самият EQS вече беше сериозно променен преди появата на новата опция. Обновената гама премина към 800-волтова електрическа архитектура и получи двустепенна трансмисия на задния мост. EQS 400 използва батерия с капацитет 112 kWh, а останалите основни версии — пакет от 122 kWh. Максималният пробег достига 926 км WLTP при EQS 450+.
Така Steer-by-Wire вече не е технология, обещана за бъдещето, а реално поръчваема опция. Следващият показателен етап ще бъдат първите серийни автомобили при клиентите и независимите оценки доколко естествена остава обратната връзка без физическа връзка между волана и предните колела.