Tesla FSD в Европа: одобрение от ЕС, правило 10% и Assisted Driving
Германия подкрепя общоевропейско одобрение на Tesla FSD Supervised, с до 10% толеранс на скоростта и името Tesla Assisted Driving.
Германия публично подкрепи бързото разширяване на Tesla FSD Supervised в целия Европейски съюз. Федералният министър на транспорта Щефен Билгер заяви, че след разговорите с Tesla през септември страните са намерили общ подход към спорните технически въпроси и отговорността на водача. Самата Tesla предложи спорното наименование Full Self-Driving Supervised да бъде заменено с Tesla Assisted Driving.
Има и по-конкретна договореност. Системата може да получи право да превишава действащото ограничение на скоростта с не повече от 10%: при лимит 50 км/ч горната граница ще бъде 55 км/ч. Германия е готова да подкрепи този подход в европейската процедура с аргумента, че в определени ситуации той може да помогне за по-равномерен трафик. FSD обаче остава система за подпомагане: водачът трябва да следи пътя и носи пълната отговорност за управлението.
Скоростта беше един от най-трудните въпроси за Tesla. Независимо изследване на Johanna.be, публикувано на 24 септември след тестове в Брюксел, показа, че FSD е превишил лимита на 55% от проверените участъци с ограничение 30 км/ч. В случаите, когато системата се е движила по-бързо от разрешеното, средната скорост е достигнала 44 км/ч. Затова германският таван от 10% изглежда не като козметичен детайл, а като опит да се формализира допустимото поведение на системата.
Подкрепата на Берлин все още не означава разрешение. На заседанието на техническия комитет на ЕС на 6 октомври обсъждането продължи без гласуване. Според публикувания график следващата възможност за решение на ниво ЕС няма да е преди декември.
Основата на процедурата остава разрешението на нидерландския RDW от 10 април. Регулаторът е тествал системата повече от година и половина. В последващо разяснение RDW посочва над 3000 часа тестове, повече от 1000 тестови пътувания и данни от 1,8 млн. км пробег в Европа. RDW подчертава, че европейската FSD Supervised не е система за автономно управление, водачът остава отговорен, а софтуерът и функциите се различават от американската версия.
Националните разрешения вече постепенно разшириха географията на системата: до края на септември FSD Supervised беше разрешена в осем държави от ЕС — Нидерландия, Литва, Естония, Дания, Белгия, Словения, Чехия и Хърватия. Германия има значително по-голяма тежест в ЕС от по-малките пазари, затова публичната ѝ подкрепа укрепва позицията на Tesla преди бъдещо решение.