Проучване на Volvo за безопасността: рискът от травми при жени и мъже за пет десетилетия
Volvo Cars сравни реални катастрофи от пет десетилетия. Рискът от травми при водачите е намалял със 79%, а при жените с 88%.
При сравнение на автомобили Volvo, произведени през 2010–2019 г., с модели от 1970–1979 г. рискът от поне средно тежки травми при водачи с поставен предпазен колан е бил с 79% по-нисък. При жените намалението достига 88%. В групата автомобили от 2010–2019 г. рискът от травми при жените и мъжете вече е почти еднакъв.
Volvo Cars съобщи резултатите на 8 октомври 2026 г. Самото изследване е публикувано в материалите на конференцията ESV 2026. Авторите Лота Якобсон и Томас Броберг анализират автомобили Volvo от пет десетилетия производство, включително сравнение между модели от 1970–1979 и 2010–2019 г., използвайки статистика за катастрофи в Швеция.
Работата се основава на база данни, която Volvo поддържа от 1970 г. За този период са събрани сведения за повече от 50 000 реални катастрофи с автомобили Volvo и за над 80 000 души в тях. За анализа са подбрани водачи и пътници на възраст 13 и повече години с поставени предпазни колани. Включени са травми от ниво MAIS2+ — средно тежки или по-сериозни — като счупвания и мозъчни сътресения. Леки натъртвания и болки не са включвани.
Анализът не се ограничава до челни удари. Извадката включва странични и задни сблъсъци, преобръщания, напускане на пътя, странични закачания, катастрофи с едри животни и многоетапни произшествия с два или повече удара.
Volvo разглежда отделно и защитата на пътниците на задните седалки. В анализираната извадка пътниците отзад с поставени колани имат съпоставима, а при някои сценарии дори по-добра защита от хората отпред. Авторите обаче отбелязват, че извадката за задните места е по-малка, затова доверителните интервали са по-широки. Резултатите се свързват с десетилетия усъвършенстване на каросерийната структура, предпазните колани и другите обезопасителни системи.
Volvo подчертава, че при разработването на системи за безопасност трябва да се отчитат разликите във височината, теглото, телосложението и позицията на хората в салона. Затова компанията използва не само стандартни манекени за краш тестове, но и компютърни модели на човешкото тяло.
Този подход се развива паралелно с електронните системи за предотвратяване на катастрофи. Например Volvo EX60, EX90 и ES90 поддържат функции Connected Safety, които предупреждават за произшествия, едри животни и пътни ремонти. Публикуваното изследване обаче е съсредоточено основно върху защитата на хората при сблъсък, а не върху предотвратяването на самата катастрофа.
Сравнението на автомобили от различни десетилетия не означава, че всеки съвременен Volvo осигурява еднаква защита при всички видове удар. Резултатите се отнасят до конкретната изследвана извадка от автомобили, типове катастрофи и пътници с поставени колани. Работата не съдържа и пряка класация на Volvo спрямо други производители.
От 2019 г. Volvo публикува резултати и материали от дългогодишните си изследвания на безопасността чрез инициативата Equal Vehicles for All, за да могат да се използват от други автомобилни производители, изследователи и регулатори. Самата първична база данни за катастрофите не е публична. Новата работа показва как анализът на реални произшествия в продължение на десетилетия може да подобрява пасивната безопасност, като отчита различията между пътниците.