Changan и CATL целят 75 GWh, Golden Bell остава във валидация
Changan и CATL целят 75 GWh, докато твърдотелните и натриево-йонните програми вървят по отделни графици.
Changan и CATL продължават да разширяват съвместното производство на батерии до 75 GWh годишно. Допълнителен завод с капацитет 25 GWh трябва да започне работа през втората половина на 2027 г. и да достигне проектния си капацитет през следващите три години. Паралелно компаниите работят по батерийни технологии от ново поколение. Обявеният пробег от над 1.500 км обаче все още се отнася до разработваната от Changan твърдотелна технология, а не до сериен електромобил.
Changan потвърди отново тези направления на 12 октомври чрез платформата за взаимодействие с инвеститори на борсата в Шънджън. Общият капацитет от 75 GWh вече беше посочен в годишния отчет на производителя за 2025 г. Освен това през януари 2026 г. Changan и CATL подписаха петгодишен меморандум за задълбочаване на стратегическото сътрудничество. Следователно става дума за развитие на вече обявена програма.
Разширението е свързано със съвместното предприятие CATL-Changan, създадено през 2023 г. Новият производствен проект ще добави още 25 GWh годишно и се очаква да изисква инвестиции от около 5,5 млрд. юана. Площадката ще заема около 1.000 му, или приблизително 667.000 кв. м. Батериите са предназначени за електромобили Avatr, Deepal и Nevo. След достигане на проектния капацитет годишната стойност на продукцията се очаква да бъде около 10 млрд. юана.
Отделно направление е програмата на Changan за твърдотелни батерии. Компанията цели енергийна плътност от 400 Wh/kg и заявява, че технологията може потенциално да осигури над 1.500 км пробег. Конкретният автомобил, капацитетът на батерията и измервателният цикъл не са посочени. Годишният отчет на Changan допълва, че прототипна твърдотелна клетка с 400 Wh/kg е валидирана заедно с Talent New Energy, затова този показател не бива директно да се приписва на съвместното предприятие с CATL.
За семейството Golden Bell Changan също е посочвала ресурс над 5.000 цикъла, почти незабележимо влошаване на характеристиките до 600.000 км и 6C зареждане от 30% до 80% за около девет минути. Наличните материали обаче не потвърждават, че всички тези стойности се отнасят точно за една и съща твърдотелна клетка с 400 Wh/kg.
Автомобилната валидация на твърдотелните батерии Changan е планирана за 2026 г., а постепенното серийно внедряване — от 2027 г. Затова текущите числа трябва да се разглеждат като целеви показатели на технология в разработка, а не като окончателна спецификация на вече масово произвеждана батерия.
В същото време сътрудничеството между Changan и CATL при натриево-йонните батерии вече е достигнало етапа на серийни автомобили. През февруари 2026 г. партньорите представиха това, което определят като първия сериен лек автомобил с батерия CATL Naxtra. CATL посочва до 175 Wh/kg, над 400 км пробег и добра работа при ниски температури.
Затова двете направления не трябва да се смесват. Разширението на CATL-Changan до 75 GWh има конкретни индустриални проекти и срокове, докато твърдотелната технология с 400 Wh/kg все още преминава валидация и подготовка за серийно приложение. Общият капацитет от 75 GWh не означава, че целият обем ще бъде предназначен за твърдотелни батерии.